1月21日，東風(fēng)汽車全球最大16000噸一體化壓鑄產(chǎn)線迎來了里程碑時(shí)刻——首款量產(chǎn)產(chǎn)品電池箱體正式下線并交付。這不僅是一件產(chǎn)品的交付，更意味著東風(fēng)在新能源汽車核心部件的輕量化與集成化制造上跨出了關(guān)鍵一步，也為未來汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力注入了新的力量。站在現(xiàn)場(chǎng)，我注意到電池箱體在燈光下泛著微微的金屬光澤，邊緣的線條干凈利落，親手觸摸時(shí)能感覺到那種堅(jiān)固且細(xì)膩的質(zhì)感。

儀式當(dāng)天，東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢與來自躍創(chuàng)科技、東風(fēng)電子科技、東風(fēng)汽車研發(fā)總院等多方負(fù)責(zé)人齊聚一堂。一體化壓鑄電池箱體的亮相定格在共同揭幕的那一刻，厚重的幕布被拉開，眼前的產(chǎn)品像剛出爐的作品，帶著一種工業(yè)的力量感。

與以往傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，這款電池箱體采用了高度集成化設(shè)計(jì)，不僅讓動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性有了更堅(jiān)實(shí)的保障，還在車身減重、降低能耗等方面發(fā)揮了顯著作用。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，減重帶來的能效提升能讓同款車型續(xù)航延長(zhǎng)約8%-10%。這讓我想起此前測(cè)評(píng)一款同級(jí)別車型，雖然性能不錯(cuò)，但車重大導(dǎo)致續(xù)航表現(xiàn)平平，差距一下就顯現(xiàn)出來。隨著這條產(chǎn)線的投產(chǎn)，東風(fēng)也成為業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)覆蓋前、中、后車體一體化壓鑄布局的整車廠。

當(dāng)天，東風(fēng)汽車研發(fā)總院、奕派科技、東風(fēng)科技三方代表共同在驗(yàn)收協(xié)議上簽下名字，意味著量產(chǎn)真正開始走向應(yīng)用環(huán)節(jié)。紙面的墨跡還略帶濕潤味，現(xiàn)場(chǎng)工作人員相互交流時(shí)語速明顯加快，透出一種急于推動(dòng)下一步的能量。

在國家“十五五”規(guī)劃中，高端裝備與綠色制造已被列為戰(zhàn)略優(yōu)先，一體化壓鑄技術(shù)也正是新能源汽車走向輕量化與集成化的重要路徑。它的突破并不是單靠某個(gè)環(huán)節(jié)，而是材料、工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的深度配合——比如此次選用的合金材料，在高溫高壓下依然能保持穩(wěn)定形態(tài)，顯著降低了生產(chǎn)廢品率。我記得去年看到的行業(yè)報(bào)告提到，這種工藝在同規(guī)格產(chǎn)線里的合格率能提升7個(gè)百分點(diǎn)，足以改變生產(chǎn)節(jié)奏。

東風(fēng)作為國內(nèi)首個(gè)引入全球最大噸位16000T一體化壓鑄技術(shù)的整車企業(yè)，在整車與零部件的融合研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面走在了前列。他們計(jì)劃在后續(xù)的多款車型上，推廣這種電池箱體和車身零部件的應(yīng)用，特別是在大型超薄壁電池包殼體的攻關(guān)上，還會(huì)引入鎂合金等輕量化材料，這類新材料手感輕盈卻強(qiáng)度驚人，摸上去有細(xì)微的溫涼感，很適合高端輕量化部件。

尤崢在發(fā)言中提到，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷智能化、低碳化、融合化的深刻變化，自主掌握包括人工智能與一體化壓鑄在內(nèi)的顛覆性技術(shù)，是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。他話音間略微停頓了一下，好像在權(quán)衡措辭的分量，強(qiáng)調(diào)要保持對(duì)技術(shù)的敬畏，繼續(xù)深化產(chǎn)業(yè)鏈的開放協(xié)同。這讓我想起之前采訪一位工程師時(shí)，他說技術(shù)突破并非一蹴而就，很多時(shí)候是團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)、一次次推翻重來換來的成果。

在活動(dòng)的一角，“一體化壓鑄聯(lián)合創(chuàng)新工作室”牌匾被緩緩揭開。這是東風(fēng)研發(fā)總院與東風(fēng)科技聯(lián)合成立的合作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)木質(zhì)底座上還能聞到剛涂好的清漆味。該工作室將整合博士團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力與生產(chǎn)端的制造優(yōu)勢(shì)，從鑄件工藝到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化與人才培養(yǎng)的一體推進(jìn)。

為激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，葉曉明與高守武還頒發(fā)了課題戰(zhàn)表，表面覆蓋了一層透明膜，摸上去略帶澀感。這樣的儀式不僅僅是形式，更是任務(wù)的明確與責(zé)任的承諾。今后，這里將成為東風(fēng)在新能源汽車領(lǐng)域不斷試探新技術(shù)、沖擊新目標(biāo)的重要陣地。

看完這一整套流程，我既為國產(chǎn)新能源汽車制造的硬實(shí)力感到興奮，也在想，這樣的大噸位一體化壓鑄技術(shù)，如果能在更多車型上普及，是否會(huì)讓新能源車的續(xù)航和安全都再上一個(gè)臺(tái)階？很多車友也關(guān)心這一點(diǎn)——你們覺得這種新工藝，在日常用車體驗(yàn)里會(huì)帶來什么變化呢？