2026年第一季度，6座SUV市場即將迎來一輪激烈競爭。四款全新車型密集亮相——零跑D19、寶駿華境S、小鵬G01、智己LS8，都盯上了家庭出行這個需求穩(wěn)定的大市場。究竟誰是真正的硬實力，誰只是靠噱頭博眼球？而價格這張牌，又會首先砍向誰？

6座SUV一直是個有點尷尬的細分領(lǐng)域。需求看似龐大，但真正能暢銷的車型屈指可數(shù)。前有傳祺向往S9月銷僅幾百臺的案例做警示，并不是消費者不需要，而是很多車型在“空間、配置、價格”之間兩頭想要，最終價格虛高、體驗一般。

今年這四款新車，都想沖破這個天花板，但路線差別不小。對家庭用戶來說，標準很務(wù)實：**空間要真6座，價格要真實惠，續(xù)航要真夠用**。任何一個環(huán)節(jié)虛了，基本就很難存活。

拿寶駿華境S來說，5235mm車長、3105mm軸距，比問界M9還大；插混續(xù)航1200km+、配空氣懸架，預(yù)售價20-25萬。從數(shù)據(jù)看非常誘人，但問題是——寶駿的品牌認知能否支撐20萬+的定價？況且隨著華為生態(tài)車型愈發(fā)普及，十八九萬或許就能買到“全家桶”。如果華境S價格控制不穩(wěn)，很可能步傳祺向往S9的后塵。它的機會，可能在“低價高配”的策略里，用更親民的價格匹配越級配置。

零跑D19的打法一向務(wù)實。2025年交付近60萬輛，在新勢力中僅次于理想，靠的是CTB一體化、垂直供應(yīng)鏈等技術(shù)帶來的成本優(yōu)勢。“配置更高，價格更低”，是它的殺手锏。這次D19瞄準25萬以內(nèi)的6座SUV空檔區(qū)——這個價位，深藍S09實力不足，騰勢N8L和領(lǐng)克900又偏貴。如果D19能做到22萬左右起步，搭配夠硬的三電和智駕性能，很可能一上市就熱銷。無需依賴光環(huán)，實用性和性價比就是它最強的光環(huán)。

小鵬G01、智己LS8也各有側(cè)重——前者押注長續(xù)航，后者主打技術(shù)創(chuàng)新；寶駿華境S希望依托生態(tài)牌，零跑D19則直接用價格與配置做價值標桿。但消費者不是下注玩家，他們只認能解決實際問題的車型：第三排坐著不憋屈，長途續(xù)航不焦慮，智能系統(tǒng)不卡頓，長期使用養(yǎng)護方便且成本可控。

目前來看，零跑D19在討論熱度上領(lǐng)先，因為它精準擊中了多數(shù)家庭的核心訴求——大家并不執(zhí)著于品牌檔次，而是想要一臺沒有明顯短板、各方面都夠用的全家出行車。不過，如果高配版本把激光雷達、空氣懸架等放到28萬檔位，可能反而勸退很多務(wù)實型用戶。

2026年的車市競爭，早就不是單純的配置之爭，而是**讓用戶真心覺得“物有所值”**的價值之爭。誰能做到這一點，誰就更可能笑到最后。

如果你的預(yù)算是25萬，會等零跑D19的上市，還是會考慮其他三款？歡迎聊聊你的選擇與理由。