看到豐田發(fā)布蘭德酷路澤300混動版的官方照片，我這個長期關(guān)注硬派越野車的人立刻精神一振——終于，豐田在300系上補上了混動系統(tǒng)。3.5T V6加電機的組合，綜合輸出可達538馬力，還能在低速純電行駛，配合GR運動套件，硬派越野的電動化被推到了一個新高度。
動力部分依然是核心亮點。這套混動系統(tǒng)由3.5T雙渦輪增壓V6和電機組成，綜合功率538馬力，峰值扭矩790�！っ�，匹配10速手自一體變速箱以及全時四驅(qū)。不僅在高速巡航和長途穿越時動力充沛，在低速起步或應(yīng)對陡坡時，電機的介入讓動力輸出變得順滑許多。電機本身擁有40kW功率和250�！っ着ぞ�，30公里/小時以下能純電驅(qū)動，在居民區(qū)挪車或穿林小路時安靜得讓人不敢相信這是臺大塊頭的越野車。更難得的是，電池外殼還做了防水處理，涉水深度依舊保持在700毫米，電驅(qū)介入也減少了渦輪遲滯，讓起步和低速越野的線性感更上一層樓。
外形延續(xù)了經(jīng)典的方正輪廓，從官圖看辨識度極高，但細節(jié)上注入了混動版的專屬元素。尾部增添了混動標識，GR版的越野套裝包括加寬輪拱和更結(jié)實的保險杠，視覺和實用性同時提升。內(nèi)飾依舊強調(diào)耐用簡潔的硬派風(fēng)格，但在配置上更貼近現(xiàn)代，比如ZX版配有抬頭顯示和后排娛樂系統(tǒng)，照顧長途旅行中各類乘客的舒適體驗。非承載式車身與全時四驅(qū)的組合依舊保留，混動系統(tǒng)不僅沒有削弱它的越野本色，反而進一步優(yōu)化了低速體驗。
從上市規(guī)劃來看，蘭德酷路澤300混動將在明年初率先登陸部分東歐市場，之后很可能進入中東和澳大利亞等越野需求強烈的地區(qū)。它填補了300系在混動技術(shù)上的空缺，與偏城市豪華取向的新能源越野SUV形成區(qū)別化競爭，也通過GR SPORT版加固了硬派性能形象，同時吸引更年輕的用戶群體。混動意味著更佳的油耗表現(xiàn)，讓長途穿越兼顧續(xù)航和經(jīng)濟性，不再為加油焦慮。
對我這樣的陸巡愛好者來說，這款混動版的價值不只是多了一個電機。它并不追求長純電續(xù)航，而是精準發(fā)揮混動在越野中的優(yōu)勢：電機讓低速更平順，發(fā)動機保證高速與長途的穩(wěn)健，這種以越野為優(yōu)先的設(shè)定，比以城市為中心的混動思路更契合硬派玩家。如果讓我選，會傾向于GR SPORT版，e-KDSS系統(tǒng)加前后差速鎖讓越野信心十足；而對于需要兼顧家用的用戶，ZX版的豪華配備也非常誘人。只是希望這款車能早日引進國內(nèi)，一旦平行進口到港，我一定第一時間去實際體驗，再跟大家分享最真實的越野感受。
