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性能運動會 高爾夫6?怂故兰维F(xiàn)代I30

2010年1月15日來源:搜狐汽車

剎車測試

剎車系統(tǒng)不僅僅關(guān)乎駕駛樂趣,也是安全行車的保證,方法想必大家已經(jīng)非常了解了,車輛從100公里/小時的車速大力剎車直至車輛停止。同樣距離越短,成績也就越突出,但這并不是全部。

4款測試車均配備了205/55 R16的大尺寸車胎,這里我們不看個頭,還是要以成績說話。同樣還是以老大哥?怂归_始。

福特 福克斯兩廂 實拍 圖解 圖片

福特 ?怂箖蓭 實拍 圖解 圖片

福克斯采用固特異輪胎抓地力出色只是噪音偏大,剎車時控制穩(wěn)健,絲毫沒有側(cè)滑的趨勢,踏板對ABS工作時的回彈力吸收比較徹底,踩著很穩(wěn)。前懸的支撐表現(xiàn)較好,大力剎車時也沒有車頭突然塌下去的感覺,最終成績42.61米。

雪鐵龍 世嘉兩廂 實拍 圖解 圖片

雪鐵龍 世嘉兩廂 實拍 圖解 圖片

世嘉使用的錦湖胎則傾向于耐用與靜音,剎車的第一腳反應(yīng)很靈敏,車頭隨之迅速的下沉。測試的世嘉的車齡比較長,經(jīng)過媒體反復的世嘉,對剎車系統(tǒng)的消耗也比較大,因此剎車成績并不出眾,最終停在了46.51米的位置。

雪鐵龍 世嘉兩廂 實拍 圖解 圖片

現(xiàn)代 i30 實拍 圖解 圖片

現(xiàn)代I30同樣采用錦湖輪胎,漸進性的剎車力度容易掌握,急剎時的低頭現(xiàn)象明顯。踏板對ABS工作的回饋比較直接,跳動比較頻繁,踩著不是很舒服。從曲線上看I30的剎車力波動比較大,這與ABS工作時的跳動脫不開干系,成績44.49米。

大眾 高爾夫 實拍 圖解 圖片

第六代高爾夫采用韓泰輪胎,制動調(diào)校并不像世嘉那樣一踩就有,漸進的力度與I30頗為相似。從制動曲線中也剛好反映出這一特點,在曲線的初段,制動力并沒有迅速上升到最大G值。踩下制動踏板的后端,制動踏板表現(xiàn)并不堅挺頂腳,也沒有軟綿缺少反饋的感覺。而是呈現(xiàn)出踏板的行程與制動力線性的表現(xiàn)。最終測得的成績40.65米。

從輪胎配置上來看,老大哥福克斯的配備最為運動,但輪胎的靜音性能略遜于其他三款車的配置。配備錦湖輪胎的三款車則在保證運動性的同時,將日常駕駛所需的舒適性與耐用性考慮的更多一點。制動效果上來看世嘉的反應(yīng)最為靈敏,但因為年頭較長成績并不理想。?怂古c高爾夫基本處在同一運動水平,I30則傾向于舒適駕駛。

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