首先是加速測(cè)試，方法很簡(jiǎn)單，在平直的道路上，將車輛從靜止加速至100公里/每小時(shí)，所需時(shí)間越短，加速能力就越強(qiáng)，四款車的動(dòng)力配備讓我們通過表格來了解一下。

由表格可以看出，在排量方面四款車是旗鼓相當(dāng)?shù)�，除高爾夫外各家都配備�?.0升的動(dòng)力，對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說，動(dòng)力足夠充沛了。高爾夫6使用的1.4TSI在之前的報(bào)道中也多有提及，其特點(diǎn)就在于排量小但有著與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相近的動(dòng)力。

�？怂梗篍SP介入頻繁 12.19秒破百

下面，我們按照登場(chǎng)順序來看看4款車的表現(xiàn)，首先是老大哥�？怂�。2.0升直列四缸Duratec-HE DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大104KW/6000rpm和180Nm/4000rpm的動(dòng)力推動(dòng)1.4噸的�？怂菇^對(duì)夠用，而且有著皮實(shí)耐用的口碑。MX75手動(dòng)變速器，行程較短，齒比設(shè)置十分合理，能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效的輸送到車輪上。

加速過程中ESP對(duì)輪胎的介入十分明顯，高轉(zhuǎn)起步時(shí)，ESP會(huì)積極地介入控制打滑，因此損失了一定的時(shí)間。在1擋換2擋時(shí)，扭力輸出比較直接，ESP仍會(huì)在初期對(duì)車輪進(jìn)行控制。曲線上看�？怂沟淖畲蠹铀俣冉咏�0.48G，由于ESP的頻繁介入，在起步和換擋階段都有較大范圍的波動(dòng)。

福克斯的踏板調(diào)整的給人有種腳下很踏實(shí)的感覺，結(jié)合點(diǎn)與力度反饋很清楚。MX75在1擋2擋時(shí)表現(xiàn)十分出色，進(jìn)擋很順?biāo)俣纫埠芸煸?.3秒左右就可以完成換擋動(dòng)作。試駕車曾經(jīng)遠(yuǎn)赴青海，用得比較苦，三檔磨損嚴(yán)重在快速操作時(shí)沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的水平。整個(gè)加速過程中�？怂菇o人的感覺如同外形一樣非常敦實(shí)，出色的穩(wěn)定性給人十足的信心，最終成績(jī)12.19秒。

世嘉：4速變速器也可突破10秒

緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎的另一個(gè)元老世嘉在測(cè)試過程中帶給我們不少驚喜。EW10A 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配備的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，令其可以發(fā)出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩，然而世嘉的車重為1325公斤，要比�？怂馆p上不少，因此動(dòng)力也絕對(duì)不是問題。4速Tip-Tronic在加速過程中也表現(xiàn)出出色的平順性。

世嘉的加速過程相比�？怂挂�順暢許多。自動(dòng)變速器的自我保護(hù)使其在起步時(shí)有一定的時(shí)間損失，但是在世嘉上面表現(xiàn)并不明顯。世嘉的4速變速器雖然擋位不多，但是換擋速度和連續(xù)性都相當(dāng)出色。從曲線上看峰值加速度達(dá)接近0.57G，加速度曲線非常連續(xù)沒有太大的起伏。

世嘉的踏板調(diào)整屬于一踩就有的那種，反應(yīng)很迅速開得時(shí)候難免有些躥。三角形換擋桿從上面握起來很實(shí)，但是從別的地方就不那么舒服了。手動(dòng)模式時(shí)換擋的延遲比較明顯，不如自動(dòng)來的順暢。最終9.86秒的加速成績(jī)令人刮目相看。