最近汽車圈里有個(gè)事兒挺有意思，就是奔馳那臺(tái)最大的SUV，GLS，推出了所謂的2026款車型。這消息一出來，很多人都挺關(guān)注的，畢竟是臺(tái)百萬級(jí)別的大車，代表著很多人的夢(mèng)想。但是大家仔細(xì)一看，就發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對(duì)勁了。這個(gè)新款車，價(jià)格是一分沒降，入門版還是106萬起步，跟老款一模一樣。這就讓很多人心里犯嘀咕了：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新能源車都卷成什么樣了，各種高科技配置、大彩電、車載冰箱都快成標(biāo)配了，你奔馳作為老牌豪華大哥，不降價(jià)就算了，這個(gè)新款到底新在哪兒了？是不是仗著自己牌子硬，就有點(diǎn)不太把市場(chǎng)的變化當(dāng)回事了？今天咱們就來掰扯掰扯，看看這臺(tái)2026款的奔馳GLS，葫蘆里到底賣的什么藥，它這份價(jià)格不變的自信，究竟是底氣十足，還是有點(diǎn)不合時(shí)宜的傲慢。

首先咱們從外表看起。如果你期待著新款GLS能給你眼前一亮的感覺，那可能要失望了。這次的2026款，說白了就是個(gè)小小的年度改款，外觀基本沒怎么動(dòng)。它還是那個(gè)我們熟悉的龐然大物，車頭一個(gè)巨大的奔馳標(biāo)，配上幾根粗壯的鍍鉻格柵，往那一停，氣場(chǎng)確實(shí)很強(qiáng)，一看就是那種成功人士的座駕。整個(gè)車身線條也是四平八穩(wěn)，沒什么花里胡哨的設(shè)計(jì)，一切都為了突出一個(gè)“大”字和“穩(wěn)”字。這種設(shè)計(jì)不能說不好，很經(jīng)典，也很耐看，符合它旗艦SUV的身份。但是在今天這個(gè)時(shí)代，大家看慣了各種新能源車那種充滿未來感、科技感的設(shè)計(jì)，再回頭看GLS，就會(huì)覺得它好像有點(diǎn)跟不上潮流了，顯得過于傳統(tǒng)和保守。它就像一位穿著得體老式西裝的紳士，雖然有風(fēng)度，但總感覺和周圍穿著時(shí)尚潮流的年輕人有點(diǎn)格格不入。它似乎還在用最老派的方式告訴大家：我很貴，我很豪華，但至于我新在哪兒，你得仔細(xì)找找。

那么，這個(gè)“新”到底在哪兒呢？奔馳這次把升級(jí)的力氣，全都用在了最走量的入門款車型，也就是106萬的GLS 450身上。主要加了兩樣?xùn)|西。第一樣，叫做“智能領(lǐng)航輔助Pro”。這個(gè)名字聽起來挺高大上的，其實(shí)說白了，就是一套比較完整的L2級(jí)輔助駕駛功能，主要包括了自適應(yīng)巡航和車道居中保持。這個(gè)功能有什么用呢？就是在跑高速的時(shí)候特別方便，車子能自己跟著前車跑，還能自己保持在車道中間，大大減輕了長(zhǎng)途開車的疲勞感。這個(gè)功能確實(shí)很實(shí)用，但問題是，在2024年的今天，這算是個(gè)了不起的配置嗎？現(xiàn)在市面上，十幾二十萬的國(guó)產(chǎn)車，L2級(jí)輔助駕駛都快成基本配置了，更別提像理想、蔚來、問界這些新勢(shì)力，都已經(jīng)開始在城市里實(shí)現(xiàn)自動(dòng)領(lǐng)航駕駛了。所以，奔馳把這么一個(gè)已經(jīng)相當(dāng)普及的功能，作為一臺(tái)百萬級(jí)豪車新款的升級(jí)亮點(diǎn)來宣傳，總讓人感覺有點(diǎn)誠意不足，更像是在補(bǔ)課，把之前落下的功課給補(bǔ)上，而不是在引領(lǐng)潮流。

第二樣升級(jí)的東西，是電吸門。這個(gè)配置確實(shí)能很好地提升豪華感和儀式感。關(guān)車門的時(shí)候不用再“哐當(dāng)”一下使勁甩，只要輕輕把門帶上，它就會(huì)自己吸合，整個(gè)動(dòng)作非常優(yōu)雅，也符合百萬豪車的身份。把這個(gè)功能下放到入門版車型，確實(shí)是個(gè)好事，值得肯定。但是，這也反過來讓人們思考一個(gè)問題：作為一臺(tái)售價(jià)超過一百萬的奔馳旗艦SUV，以前居然連電吸門都不是全系標(biāo)配，這本身是不是就有點(diǎn)說不過去了？現(xiàn)在加上了，感覺更像是把一個(gè)本該屬于它的東西還給了它，而不是額外給了什么驚喜。

我們?cè)僮�到車�(yán)锟纯�。奔馳在營(yíng)造車內(nèi)豪華氛圍這方面，功力確實(shí)深厚，這是毋庸置疑的。車內(nèi)大面積都用了高級(jí)的軟性材料包裹，做工非常精致，再加上那標(biāo)志性的雙12.3英寸連體大屏，雖然現(xiàn)在看屏幕尺寸已經(jīng)不算大了，但整體給人的感覺還是相當(dāng)高級(jí)的。不過，當(dāng)你開始關(guān)注那些真正影響乘坐舒適度的配置時(shí)，奔馳那種精于算計(jì)的“商人”本色就又體現(xiàn)出來了。這臺(tái)車是七座布局，三排座椅都能電動(dòng)調(diào)節(jié)，聽起來不錯(cuò)。但是，在入門款車型上，只有前排座椅帶加熱和記憶功能�，F(xiàn)在北方天氣也冷了，你花了一百多萬買臺(tái)車，結(jié)果坐在第二排的家人連個(gè)座椅加熱都沒有，是不是有點(diǎn)尷尬？更別提前排座椅通風(fēng)和按摩這種在夏天和長(zhǎng)途旅行時(shí)非常舒服的功能了，對(duì)不起，那得加錢選裝，或者買更貴的車型才有。

這就形成了一個(gè)非常鮮明的對(duì)比�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)賣得很好的理想L9，售價(jià)不到五十萬，人家不僅前兩排四個(gè)座位都標(biāo)配了座椅的通風(fēng)、加熱和按摩功能，甚至還給你配上了車載冰箱、后排娛樂大屏。而這臺(tái)身價(jià)是它兩倍多的奔馳GLS，卻在這些最直接關(guān)乎家人乘坐體驗(yàn)的舒適性配置上如此“摳門”。這背后其實(shí)是兩種完全不同的造車?yán)砟�。奔馳認(rèn)為，它的豪華體現(xiàn)在品牌價(jià)值、優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和你看得見摸得著的用料做工上。而我們的自主新勢(shì)力品牌則認(rèn)為，豪華應(yīng)該體現(xiàn)在全方位的用戶體驗(yàn)上，要把消費(fèi)者能想到的、甚至想不到的舒適和便利配置，一次性全都給足。這兩種理念，沒有絕對(duì)的誰對(duì)誰錯(cuò)，但對(duì)于越來越務(wù)實(shí)、越來越懂得享受的中國(guó)消費(fèi)者來說，哪一種更有吸引力，答案似乎已經(jīng)很明顯了。

當(dāng)然，奔馳GLS也不是沒有自己的殺手锏。它最大的優(yōu)勢(shì)，還是在于它的動(dòng)力和行駛品質(zhì)。這臺(tái)GLS 450用的是一臺(tái)3.0T的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還配了48V輕混系統(tǒng)，最大馬力有380匹。這套動(dòng)力系統(tǒng)開起來的感覺，真的是非常棒，動(dòng)力輸出平順又線性，深踩油門時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷，但整個(gè)過程又非常從容淡定，不會(huì)有純電車那種突兀的眩暈感。再加上它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和扎實(shí)的底盤調(diào)校，無論是在城市里代步，還是在高速上長(zhǎng)途巡航，都能給人一種特別安穩(wěn)、特別有信心的感覺。這種高級(jí)的行駛質(zhì)感，是奔馳百年造車功力的體現(xiàn)，也是很多新勢(shì)力品牌目前還難以企及的。這或許就是那些仍然選擇奔馳GLS的消費(fèi)者，最看重的一點(diǎn)。

綜合來看，這臺(tái)2026款的奔馳GLS，就像一個(gè)有點(diǎn)固執(zhí)的“老錢貴族”。它有自己的驕傲和底蘊(yùn)，尤其是在駕駛層面，它依然是頂尖水準(zhǔn)。它也看到了市場(chǎng)的變化，象征性地給入門款車型增加了一些配置，試圖跟上時(shí)代的步伐。但骨子里，它還是充滿了對(duì)自身品牌的自信，相信僅憑三叉星徽的號(hào)召力和傳統(tǒng)的機(jī)械品質(zhì)，就足以支撐起它高昂的售價(jià)。然而，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)早已不是過去那個(gè)樣子了，消費(fèi)者變得越來越精明，也越來越不好“糊弄”。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)可以用一半的錢，買到一臺(tái)在舒適性、科技感和智能化方面遠(yuǎn)超于它的車時(shí)，那顆閃耀的星徽，還能像以前那樣光芒萬丈嗎？這確實(shí)是一個(gè)值得奔馳深思的問題。