“看起來不錯。什么牌子的？”買任何東西，我們都能聽到類似的對話，這就是品牌的重要性，汽車當然也不例外。

在我們“金九銀十購車民意大調(diào)查”的“品牌影響力”選項中，參與的人同樣不少。從調(diào)查來看，合資品牌的影響力依然存在，有46.9%的人只看合資品牌。但這個比例，比前些年要低得多了，而且有22.6%的被訪者表示會考慮自主品牌，同時還有29.5%的人不會太注意是否是合資品牌，而是更關(guān)注性價比。

隨著車型技術(shù)的進步和市場的發(fā)展，現(xiàn)在早已不像當初那樣一邊倒的只選合資產(chǎn)品，自主車和部分進口車銷量的提升說明，只要產(chǎn)品性價比夠高，就會得到認同。而這，恰恰是我們策劃本系列文章的初衷。

既然合資仍然比例最高，我們第一篇文章還是從合資車入手。合資車有著引進技術(shù)優(yōu)勢，但同時價格也較高。那么有沒有既是合資車，價格又便宜的車型呢？在如此“多元化”的國內(nèi)市場，堪稱“一切皆有可能”。本篇的主角，就是一些與自主車價格接近的合資車。它們?yōu)槭裁幢阋耍渴欠裰档梦覀兛紤]呢？

新奧拓

價格：4.49-6.29萬元

奧拓這款車在歷史上，是顯現(xiàn)過合資品牌威力的。QQ剛推出的時候，可以說從各方面都比奧拓強得多，但仍然有大量的消費者愿意選擇奧拓，有個很重要的原因就是它是合資品牌。在當時市場對于自主品牌還處于“逐步認知”的時期，老奧拓著實沾了品牌的光。

正如我們調(diào)查的那樣，隨著市場的發(fā)展，品牌已不是萬能的。老奧拓在空間、性能、舒適性等各方面的劣勢，讓它不得不退出市場。新奧拓上市時的市場已不同于當年。雖然新奧拓所屬第七代已比當年的老奧拓新了好幾代，從感官、實用到性能也有了本質(zhì)的提升，但面對早已被自主廠商把持的微轎市場，仍想賣高價，已經(jīng)是不可能的了。新奧拓定出的4.49萬元起價，基本上已經(jīng)與新一代自主微轎處于同一價格區(qū)間。

新奧拓在設(shè)計和品質(zhì)等各方面的確體現(xiàn)出一些合資車優(yōu)勢，例如它的材質(zhì)雖一般，但裝配工藝很好，內(nèi)飾的人機工程也比較合理，源自鈴木的三缸發(fā)動機雖技術(shù)一般，但匹配和經(jīng)濟性都做得很不錯。不過拋開品牌因素，新奧拓的劣勢也同樣存在，例如它的后排空間相比不少自主對手就沒有優(yōu)勢。

配備上，新奧拓也體現(xiàn)出一定的合資車特點，入門車款舒適性配置比較一般，輪胎全系都只有窄窄的155mm。但安全配置不含糊，全系標配了雙氣囊和ABS，這在所有微轎中是唯一的。也正是因為這樣的組合，新奧拓的絕對價格還是要比自主對手貴，我們所說價格一致的結(jié)論，是在ABS和氣囊對等的情況下得出的。

新奧拓的這種做法應(yīng)該說值得稱道，只是在法規(guī)沒有嚴格規(guī)定安全配置的底線時，這也的確影響到了新奧拓的競爭力——并不是每一位微轎車主都在意ABS和雙氣囊。如果你比較看重合資品牌，又注重安全配置，選擇微轎時就可以把新奧拓作為重點考慮。