相較于燃油版，捷途旅行者C-DM的燃油經(jīng)濟(jì)性是大家比較關(guān)注的一點。當(dāng)然，除了捷途旅行者C-DM之外，還有同級別當(dāng)中的哈弗猛龍PHEV，同樣得到了廣大消費者的關(guān)注。相比之下，他們不僅兼顧了“方盒子”硬派SUV該有的顏值和氣質(zhì)，而且還兼顧了傳統(tǒng)城市SUV的油耗，可以說做到了既要又要。

不過需要注意的是，插混版本的價格要比燃油版略貴一些，例如剛剛上市沒多久的2026款捷途旅行者C-DM，該車的起步價來到了15.99萬。所以說到這里，下面我們就針對新款捷途旅行者C-DM，看看它發(fā)生了哪些變化。

先看外觀，26款捷途旅行者C-DM外觀變化并不大，依然延續(xù)了老款“方盒子”的設(shè)計風(fēng)格，而且相對較短且上揚的底護(hù)板+前杠，也進(jìn)一步提高了該車的離去角。此外，兩側(cè)矩陣式的大燈組，結(jié)合中央可以點亮的捷途英文Logo，這些設(shè)計元素也讓該車的前臉顯得更加年輕時尚。

車身側(cè)面更容易體現(xiàn)“方盒子”硬派越野的體型特征，筆直的車身線條搭配固定式腳踏板，以及車頂行李架和前后翼子板凸出的寬體設(shè)計，這些無疑提升了整車的力量感。另外，A/B/C/D柱的熏黑處理，以及尾部小書包的裝飾，也能帶來不錯的年輕時尚感。

另外在尺寸方面，捷途旅行者C-DM的“三圍”來到4795/2006/1880mm，整臺車的體量感還是非常大的，而且從車身尾部來看，同樣會有很強(qiáng)的力量感。不僅如此，2800mm的車身軸距，也保證了該車后排的空間表現(xiàn)。值得一提的是，26款捷途旅行者C-DM的后尾門還新增電吸功能，關(guān)門時會更加方便，特別是車身有大量灰塵的情況下，避免了大力關(guān)門而揚起灰塵的情況。

內(nèi)飾方面，26款捷途旅行者C-DM的主要變化在于新增了屏幕下方的物理按鍵，同時換擋桿后方的按鍵布局也進(jìn)行了優(yōu)化，整體使用起來要比老款更方便一些。不僅如此，新款捷途旅行者C-DM的屏幕分辨率達(dá)到了2.5K，尺寸依然是15.6英寸，結(jié)合最新的車機(jī)系統(tǒng)，以及高配車型給到的驍龍8255芯片，能夠帶來更好的操作體驗。除此之外，高配版本還接入了華為乾崑ADS 4版本的智駕輔助系統(tǒng)，再加上帶有獨立壓縮機(jī)的6.4L車載冰箱，這些也都進(jìn)一步提升了用戶的用車體驗。

最后在動力系統(tǒng)部分，2026款捷途旅行者C-DM標(biāo)配1.5T插混系統(tǒng)，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型采用了“P2+P2.5”的前置雙電機(jī)動力總成，整車的系統(tǒng)綜合功率來到了280kW。此外，高配車型則是新增了“P4”電機(jī)，前后三電機(jī)的動力總成，不僅具備電四驅(qū)系統(tǒng)，而且還有高達(dá)455kW的系統(tǒng)綜合功率，進(jìn)一步提升了整車的動力性能，以及越野攀爬能力。續(xù)航方面的話，26款捷途旅行者C-DM分別提供27.2度和43.24度的電池組，后者為寧德時代、前者為國軒高科，而對應(yīng)的純電續(xù)航則是來到了129km和212km。與此同時，低至6.5L左右的百公里虧電油耗，也為消費者提供了更低的日常用車成本。

編輯總結(jié)

作為捷途旅行者的插混版，該車同樣有著“小衛(wèi)士”的別稱，單從整個外觀部分的設(shè)計來看，確實能夠給用戶提供很高的情緒價值，而且在一些地方確實會有幾分路虎衛(wèi)士的感覺。而除了這些之外，新款捷途旅行者C-DM的舒適配置，以及內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)處理，也要比老款做的更全面一些，再加上高配車型引入視覺方案的華為乾崑ADS 4，也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力。