11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，開啟油車域控時代。新車以同級領(lǐng)先的科技、舒適與便利配置，實現(xiàn)全系產(chǎn)品價值大幅躍升。威蘭達(dá)此次換代入門版就是豪華版，把用戶普遍需要的中高配功能，直接下放為全系標(biāo)配，更高價值、更低門檻，成為20萬內(nèi)最好的油車。值得一提的是，換代威蘭達(dá)在上一代2.5L混動版基礎(chǔ)上，此次還新增2.0L混動版本，行業(yè)內(nèi)首次把中型SUV混動版價格拉進(jìn)20萬元內(nèi)區(qū)間，性價比大幅提升。同時，換代威蘭達(dá)此次還推出專屬權(quán)益，全系可享1萬元置換權(quán)益，價格如下：

2.0L汽油入門版的配置提升了3萬元，想要用超配版本換購，只需15.98萬元啦！

2.0L混動的基礎(chǔ)款配置升了4萬元，想用高配版本換購的話，價格是16.98萬元！

2.5L混動四驅(qū)入門版配置提升了4萬塊，換個高配要20.28萬元！

作為全球銷量最高的SUV，又是豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)匯聚了豐田在燃油車技術(shù)上的最前沿成果。它擁有純正的全球外觀設(shè)計，首次搭載TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及專為中國市場開發(fā)的智能座艙，還是第五代智能電混雙擎中的首款四驅(qū)版本，為品牌帶來一次大規(guī)模的“自我革新”。全新威蘭達(dá)的上市不僅意味著一次產(chǎn)品換代，更代表燃油車的第四次變革，它不再只是依賴機械性能的過渡品，而是具備先進(jìn)智能配置、OTA遠(yuǎn)程升級能力的“軟件定義汽車”，推動燃油車邁入域控制時代，直接引領(lǐng)“下一代油車”的發(fā)展方向。

從分布式架構(gòu)到域控制體系，換代威蘭達(dá)徹底重塑了燃油車的智能基礎(chǔ)。

以前買油車的時候，車機出廠就已經(jīng)是最終版本了，智艙智駕遲遲沒法升級，原因在于傳統(tǒng)油車大多采用分布式電子電氣架構(gòu)，發(fā)動機、變速箱、車機、駕駛輔助等各模塊都是獨立控制單元，沒有很好的協(xié)同配合，升級只能在某個單一功能上下功夫。新一代威蘭達(dá)率先洞察到下一代油車用戶的智能化需求，通過域控架構(gòu)實現(xiàn)算力集中、資源整合，好像電車一樣可以不斷通過OTA推送升級，真正為“未來油車”打造出智能的底座，堪稱“藍(lán)牌新勢力”。

全新一代威蘭達(dá)憑借行業(yè)少見的全域強控場、超強算力和可持續(xù)進(jìn)化的能力，通過一個域控制器統(tǒng)一調(diào)配和管理各個模塊的多個ECU，實現(xiàn)高效協(xié)同。它借助一根千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令和數(shù)據(jù)能夠以毫秒級的速度進(jìn)行高速交互。同時，配備高通驍龍8155P強大芯片，保證海量數(shù)據(jù)的實時處理，軟硬件解耦帶來OTA升級能力的大跨越，不僅能夠完成底層固件FOTA，還支持應(yīng)用軟件SOTA。從擁有百余個ECU的“功能汽車”到由強大域控制器驅(qū)動的“智能汽車”，換代威蘭達(dá)讓油車同樣具備了新能源車的智能體驗，全域打通，有效打破了油車無法實現(xiàn)智能的偏見。

全域智慧，拉開“下一代油車”在智能化方面的距離，使其與未來汽車的差距被明顯拉大。

油車的智能化，不是一道可選的題，而是“下一代油車”必須答好的硬知識。升級版威蘭達(dá)順應(yīng)時代潮流和用戶需求，帶來了智能輔助駕駛和智能座艙的根本性變革，提前領(lǐng)先行業(yè)，邁入油車智能的下一階段，打造成20萬以內(nèi)最強的智能油車。

在智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自主研發(fā)的TSS4.0系統(tǒng)的首發(fā)車型，首次引入域控制技術(shù)，實現(xiàn)了應(yīng)用場景更全面、安全冗余更高、系統(tǒng)運行更穩(wěn)妥的升級版智能駕駛體驗。它是功能最豐富的L2級智能駕駛，也提前滿足了下一階段國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，徹底終結(jié)了“燃油車難以做好智能駕駛輔助”的歷史。這個系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)基于豐田全球超過1000億公里、零事故的智能駕駛大數(shù)據(jù)，不僅在功能上與新興力量保持同步，更在安全冗余、細(xì)膩程度和穩(wěn)定性方面展現(xiàn)出豐田的獨特實力。目前，油車在智能駕駛輔助方面的最大差距，主要體現(xiàn)在硬件上。豐田TSS4.0將傳感器數(shù)量從12個提升到24個，前向攝像頭的像素從540萬提高到830萬，前向毫米波雷達(dá)的檢測距離從200米延長到280米，成為燃油SUV中硬件配置最強的智能駕駛系統(tǒng)。

憑借強大的硬件配置，TSS4.0實現(xiàn)了200多個常用智能駕駛場景的全覆蓋，比TSS3.0 pro多出了20項功能，成為燃油車中覆蓋場景最多的駕駛輔助系統(tǒng)。比如，在遇到變道插隊時，系統(tǒng)能通過結(jié)合相鄰車道車輛的轉(zhuǎn)向燈信號提前1.2秒預(yù)判對方的切入動作；碰到連環(huán)追尾的風(fēng)險時，能依據(jù)“前車的前車”動態(tài)提前采取制動措施；穿越復(fù)雜路口時，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)還能精準(zhǔn)識別行人和自行車。經(jīng)過不斷升級和優(yōu)化，豐田TSS4.0不僅提升了反應(yīng)速度和識別精準(zhǔn)度，也讓車主面對各種復(fù)雜場景時，更加從容不迫。硬件的進(jìn)步，帶來了更高的安全冗余，讓大家的出行更安心順暢。

在智能座艙這一塊，換代威蘭達(dá)配備了豐田為中國用戶量身打造的最新一代數(shù)字化座艙平臺，真正讓智能座艙的體驗煥然一新。

在硬件方面，這車配備了行業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，保證車載系統(tǒng)在處理多個任務(wù)時跑得順暢，體驗就跟頂級手機一樣滑溜。中控屏也不錯，尺寸達(dá)到了15.6英寸，在同級里算最大，邊框僅7.5mm，跟新勢力車型一樣窄，屏占比很高，但并不影響觀察路況；還有一塊26.4英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)，升級了斜面透視遠(yuǎn)成像功能，成像效果好，既清晰又不刺眼，重要信息一眼就能看到。軟件方面，車機系統(tǒng)和鴻蒙座艙都在Harmony OS生態(tài)里，設(shè)備間可以無縫切換，跨設(shè)備協(xié)作，自帶26款常用頭部APP，即使沒用鴻蒙座艙，也能享受鴻蒙生態(tài)。另外，實體按鍵都集中在車機上，操作起來更加方便順手。豐田首個自研的語言大模型語音系統(tǒng)上車，達(dá)到了同級少見的全車四個音區(qū)免喚醒、多指令同時對話的水平。OTA方面，則和頂尖科技公司合作，以每年四次的頻率推送升級，讓車載系統(tǒng)一天天進(jìn)步，體驗和電車的升級感差不多，越來越智能。

除了硬件軟體之外，智能座艙還能帶來情感上的體驗。新款威蘭達(dá)搭載了市面上唯一的OMS座艙感知系統(tǒng)，徹底改變了人機互動方式。它能支持10種手勢操作，用戶只要隔空比劃，就能控制車窗、天窗或者車機里的APP。車內(nèi)的攝像頭不僅能感知乘客的情緒，主動推薦音樂，調(diào)節(jié)氛圍燈，還能幫你記錄精彩的瞬間，更加關(guān)心乘客的健康狀況，比如心率、血氧和呼吸頻率之類的指標(biāo)。換代的威蘭達(dá)讓傳統(tǒng)的燃油車座艙也能擁有媲美新勢力車型的智能情感體驗，這一次帶來廣汽豐田的座艙革新，距離行業(yè)的里程碑更近一步，也讓合資品牌的智能座艙在代際上拉開了明顯差距。

出色的機械性能，讓駕駛體驗再次提升，樂趣更加濃厚。

在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》里邊，包含內(nèi)燃機的先進(jìn)混動車型依然占了大約三分之一的市場份額。上個月，工信部等幾個部門發(fā)布的公告中明確，HEV混動和續(xù)航在100公里以內(nèi)的PHEV一樣待遇。接下來十年，混合動力車依然會是最實際、最通用的選擇。換代威蘭達(dá)的一大亮點就是提前展現(xiàn)了“下一代油車”的機械性能，結(jié)合豐田在全球領(lǐng)先的混動技術(shù)，把燃油車的駕駛樂趣和應(yīng)用場景無限拓寬。新款威蘭達(dá)全面升級了豐田最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，不需要充電或者換電，就能帶來比插電混動還要更低的油耗和更強的動力表現(xiàn)。這才是當(dāng)下、未來油車最棒的動力系統(tǒng)，豐田的智能電混雙擎，無疑就是油車中的“戰(zhàn)斗機”，20萬以內(nèi)的混動車?yán)镱^，絕對是最好選擇。

換代威蘭達(dá)首次推出了2.0L混動版本，相比上一代的2.0L燃油版，油耗降低了28%，百公里油耗只有4.59L，是同級別中虧電狀態(tài)下油耗最低的車型，動力提升了14.3%，不用充電不用換電，就能輕松跑千公里；而2.5L HEV版本比上一代油耗也降低了6.1%，達(dá)到4.91L每百公里，動力方面提升了6.8%，最大功率達(dá)到了174kW，位居同級最高。不管溫度還是速度，換代威蘭達(dá)都能在全速域保持高效率、低油耗和強動力，輕松應(yīng)對短途和長途多樣化的用車需求。

在當(dāng)下各種新車都在大肆宣傳智能化的背景下，換代威蘭達(dá)卻重新把少有人提及的機械素質(zhì)放在了臺面上。全新的威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，罕見地可以實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力的智能調(diào)節(jié)，比例從1000到2080隨意切換。這個動力系統(tǒng)通過對四驅(qū)和懸掛的智能調(diào)控，讓這款城市SUV在保證乘坐舒適的同時，操控穩(wěn)定性和越野性能都超越同級車，過彎更靈活，脫困也更迅速。采用全新ECB電子控制制動系統(tǒng)，輪上扭矩分配速度更快、更準(zhǔn)，大大優(yōu)化了側(cè)傾控制，制動腳感也更線性、跟腳，顯著縮短剎車距離，讓過彎變得更穩(wěn)。

這次換代威蘭達(dá)，依托TNGA增強型K平臺打造，車身剛性提升了9.7%，關(guān)鍵懸掛點剛性也提高了超過30%。面對未鋪裝的路面，車身的抗扭性能能大大增強，彎道中的支撐感更扎實。作為豐田第五代混動首次配備的四驅(qū)系統(tǒng)，這款車底盤經(jīng)過豐田全球標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)校，配合智能協(xié)同四驅(qū)、懸架和制動系統(tǒng)，達(dá)到了燃油車操控的頂級水準(zhǔn)。不管是在城市里還是野外，換代威蘭達(dá)都能自如應(yīng)對各種路況，帶來全天候、多地形的自信感。每次駕駛都滿滿的信心與樂趣，充分展現(xiàn)出“下一代油車”應(yīng)有的機械素養(yǎng)。

全球認(rèn)可的技術(shù)讓這款熱銷SUV引領(lǐng)了油車的第四次工業(yè)變革，帶來了全新的駕駛體驗。

除了域控架構(gòu)帶來的智能化飛躍和整車機械素養(yǎng)的革命性提升外，全新威蘭達(dá)還首次引入了純正的全球車外觀設(shè)計，經(jīng)典的錘頭鯊造型已成為超過千萬全球用戶喜愛的標(biāo)志性元素。豐田的全球安全標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證技術(shù)，經(jīng)過六代的不斷優(yōu)化，也成為威蘭達(dá)一直贏得用戶認(rèn)可、在全球累計銷量突破1500萬的堅實基礎(chǔ)。這款車在全球180多個國家和地區(qū)的復(fù)雜地形中都經(jīng)受了考驗，這充分證明了威蘭達(dá)的強大穩(wěn)定性和越野能力。有路就有豐田車，有路就有威蘭達(dá)。

經(jīng)過31年的不斷發(fā)展，第六代威蘭達(dá)的推出不僅代表一次產(chǎn)品的升級換代，更是對傳統(tǒng)燃油車價值的全面重塑，開啟了全域智能油車的新篇章。這一里程碑也意味著，油車正式告別以機械性能為主導(dǎo)的“功能機”階段，邁向由域控制電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)的“智能機”時代，標(biāo)志著油車行業(yè)迎來了第四次工業(yè)革命。

這說明了一個事：智能化可不光是電動車的專利，油車也能擁有先進(jìn)的智能體驗。全新?lián)Q代威蘭達(dá)不僅是豐田史上最智能的油車，也是目前市場上20萬以內(nèi)最出色的油車，更是這個時代里最牛逼的選擇。