2025年10月，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)單月交付17,218輛，創(chuàng)下品牌歷史新高，并保持自年初以來連續(xù)第九個(gè)月的同比增長。今年1至10月，該品牌累計(jì)交付量同比增幅達(dá)82%，呈現(xiàn)出持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。作為具備央企背景的高端新能源汽車品牌，嵐圖持續(xù)推進(jìn)“產(chǎn)品+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，逐步接近其年度30萬輛的銷售目標(biāo)。

在產(chǎn)品布局方面，嵐圖目前已覆蓋MPV、中大型SUV及純電中型SUV等多個(gè)主流細(xì)分市場。其中，嵐圖夢想家PHEV在30–40萬元插電混動(dòng)MPV市場中多次進(jìn)入銷量前三；嵐圖FREE+在大型增程式SUV細(xì)分領(lǐng)域也保持一定的市場表現(xiàn)。今年8月上市的全新純電車型知音，在華為渠道的支持下，銷量逐步提升，9月以4,074輛的成績進(jìn)入純電中型SUV銷量榜單第8。

嵐圖泰山：技術(shù)集成度較高，品牌與體驗(yàn)仍待市場檢驗(yàn)

作為品牌旗下即將于11月正式上市的全新旗艦SUV，嵐圖泰山定位為大型六座插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)主攻40–50萬元價(jià)格區(qū)間的高端新能源市場。

從已公開信息來看，該車在動(dòng)力系統(tǒng)方面基于800V高壓平臺打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。CLTC工況下純電續(xù)航為370公里，綜合續(xù)航可超過1,400公里，并支持5C超充。底盤方面，嵐圖泰山配備三腔空氣懸架與雙向16度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旨在提升行駛舒適性與操控靈活性。

搭載華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，配備包括4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件，平臺算力超過1000TOPS，具備支持高階智能駕駛的硬件基礎(chǔ)。其鴻蒙座艙HarmonySpace 5系統(tǒng)也支持多設(shè)備協(xié)同與場景化交互功能。

在所處細(xì)分市場中，嵐圖泰山將面對問界M9、理想L9、極氪009等已建立起一定用戶認(rèn)知的車型。盡管其在純電續(xù)航、高壓平臺與底盤技術(shù)上具備一定特點(diǎn)，但作為市場新入局者，嵐圖在品牌認(rèn)知與用戶口碑方面仍面臨挑戰(zhàn)。智能駕駛系統(tǒng)在實(shí)際道路環(huán)境中的表現(xiàn)與后續(xù)軟件迭代效率，也將影響其長期市場競爭力。

嵐圖追光L：410公里純電續(xù)航與底盤配置為亮點(diǎn)

除嵐圖泰山外，嵐圖追光L已于9月底啟動(dòng)預(yù)售，定位為中大型插電混動(dòng)轎車。新車在尺寸上較此前EV版本有所提升，軸距達(dá)到3,010毫米。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的嵐海智能超混系統(tǒng)，配備63千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航為410公里，綜合續(xù)航里程1,400公里，并支持800V高壓快充。底盤配置上，該車全系標(biāo)配空氣懸架與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，官方公布的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.6米。

同樣采用華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.1，硬件包括1顆激光雷達(dá)、多顆毫米波雷達(dá)與攝像頭等感知元件，支持城市與高速場景下的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

據(jù)悉，嵐圖追光L計(jì)劃于12月正式上市并啟動(dòng)交付。在30萬元級別的新能源轎車市場中，該車預(yù)計(jì)將與阿維塔12增程版、享界S9增程版及騰勢Z9 DM等車型形成競爭。其在純電續(xù)航與底盤硬件配置方面具有一定特點(diǎn)，但在后排空間表現(xiàn)等方面與部分競品存在差異。此外，品牌影響力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度，也可能成為影響該價(jià)位段消費(fèi)者決策的因素之一。

“自研+合作”：技術(shù)整合與品牌發(fā)展并行

通過與華為在智能化領(lǐng)域的合作，嵐圖在智駕系統(tǒng)與座艙技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了較快部署，在高階配置的普及方面形成一定特點(diǎn)。另一方面，嵐圖仍堅(jiān)持ESSA原生電動(dòng)架構(gòu)與天元架構(gòu)等核心技術(shù)的自主研發(fā)，以保持底層平臺的自主可控能力。不過，深度合作也帶來技術(shù)同質(zhì)化的潛在挑戰(zhàn)，嵐圖仍需通過場景適配與用戶體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化，以增強(qiáng)品牌差異化認(rèn)知。

根據(jù)嵐圖官方信息，企業(yè)預(yù)計(jì)于11月迎來第30萬輛整車下線，有望成為首個(gè)達(dá)成該交付量的央國企高端新能源品牌。此外，嵐圖已于10月向香港聯(lián)交所正式遞交上市申請，資本市場進(jìn)程的推進(jìn)，或?yàn)槠浜罄m(xù)研發(fā)投入與渠道建設(shè)提供進(jìn)一步支持。

隨著嵐圖泰山、追光L等新車型陸續(xù)進(jìn)入市場，是品牌向高端智能市場深化布局的關(guān)鍵一步；未來一段時(shí)間的市場反饋與戰(zhàn)略執(zhí)行成效，將成為判斷其能否在激烈競爭環(huán)境中持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。