零跑十月交付超七萬(wàn) 連續(xù)刷新新勢(shì)力紀(jì)錄

當(dāng)大多數(shù)品牌還在為單月突破四萬(wàn)、五萬(wàn)而努力時(shí)，零跑已經(jīng)悄然跨過(guò)了七萬(wàn)的門檻。70289臺(tái)——這是零跑汽車在10月交出的成績(jī)單。它不僅刷新了自己上個(gè)月剛創(chuàng)下的紀(jì)錄，更成為新勢(shì)力中首個(gè)突破七萬(wàn)交付量的品牌。

這個(gè)數(shù)字背后是什么？

是產(chǎn)品線的全面發(fā)力。零跑的B系列、C系列多款車型同時(shí)熱銷，形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)合力。其他品牌或許有一兩款明星產(chǎn)品，但零跑構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣。這就像單打選手遇上了團(tuán)體冠軍，實(shí)力差距顯而易見(jiàn)。

連續(xù)八個(gè)月穩(wěn)坐新勢(shì)力銷冠，零跑已經(jīng)建立起明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

觀察整個(gè)10月的新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：多家品牌都創(chuàng)下了歷史新高，市場(chǎng)呈現(xiàn)普漲態(tài)勢(shì)。鴻蒙智行交付68216臺(tái)，小鵬突破42013臺(tái)，蔚來(lái)、小米也站穩(wěn)四萬(wàn)梯隊(duì)。這似乎說(shuō)明，新能源市場(chǎng)的蛋糕正在做大。

但零跑的特別之處在于——它總比對(duì)手快一步。

當(dāng)別人剛觸及四萬(wàn)時(shí)，它已突破六萬(wàn)；當(dāng)別人追趕六萬(wàn)時(shí)，它已跨越七萬(wàn)。這種總領(lǐng)先一個(gè)身位的能力，源自其對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的精準(zhǔn)把握。

值得思考的是，零跑的成功并非依靠某個(gè)單一爆款，而是多車型均衡發(fā)展的戰(zhàn)略勝利。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道，這種全面布局反而成了最穩(wěn)健的前行方式。畢竟，把所有希望寄托在一兩款車上，風(fēng)險(xiǎn)太過(guò)集中。

隨著Lafa5、D19等新車的陸續(xù)上市，零跑的產(chǎn)品線還將進(jìn)一步豐富。這個(gè)以“務(wù)實(shí)”著稱的品牌，正用實(shí)實(shí)在在的銷量證明：在新能源這場(chǎng)馬拉松中，持續(xù)力比爆發(fā)力更重要。

市場(chǎng)的格局，或許真的到了重新定義的時(shí)刻。