2012年成都車(chē)展開(kāi)幕在即，國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)廠商均攜帶新車(chē)在車(chē)展亮相，新車(chē)發(fā)布的預(yù)熱已經(jīng)進(jìn)入了最后最為緊張的階段，在此次成都車(chē)展上，上海通用集團(tuán)將攜凱迪拉克CTS-V Coupe車(chē)型在內(nèi)的5款新車(chē)正式亮相，在即將開(kāi)幕的成都車(chē)展前，讓我們提前來(lái)了解一下都有哪些值得關(guān)注的新車(chē)。

    上海通用集團(tuán)在本屆2012年成都車(chē)展上將帶來(lái)兩款凱迪拉克車(chē)型，其中CTS-V Coupe是一款極為重視運(yùn)動(dòng)性能的轎跑車(chē)型，可以堪稱是一款豪華的運(yùn)動(dòng)機(jī)器。而SRX 66號(hào)公路開(kāi)拓版是一款將美式公路文化詮釋更加徹底的車(chē)型，讓中國(guó)消費(fèi)者理解開(kāi)拓精神的意義所在。國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)型中最新的雪佛蘭邁銳寶1.6T渦輪增壓引擎車(chē)型將正式上市，力爭(zhēng)在動(dòng)力性能以及駕乘感受上提供新的選擇。而別克此次車(chē)展上將帶來(lái)兩款強(qiáng)悍改裝車(chē)：君威GS和英朗XT改裝版，兩款車(chē)型均在年初北京車(chē)展亮相過(guò)，此次改裝后將更加完美詮釋別克品牌對(duì)于性能的理解。

    在今年北京車(chē)展首度亮相的別克君威GS和英朗XT改裝車(chē)，挾熱血車(chē)迷的沸騰激情移師成都，向觀眾呈獻(xiàn)高科技打造的動(dòng)感魅力。這兩款改裝車(chē)由別克特邀德國(guó)知名改裝品牌、歐寶御用改裝商IRMSCHER操刀，繼續(xù)挖掘君威GS和英朗XT的性能潛力，不僅讓本已澎湃的動(dòng)力輸出進(jìn)一步激增，而且制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪轂、輪胎、外觀內(nèi)飾等都給予定制升級(jí)，在展露強(qiáng)悍超跑個(gè)性的同時(shí)，令車(chē)輛的操控表現(xiàn)也大幅提升，成為對(duì)別克轎跑車(chē)系“力與美”內(nèi)涵的最佳詮釋。

    此外，BIP別克•智能駕乘體系互動(dòng)體驗(yàn)裝置也將首次亮相成都車(chē)展。這套集合了別克SIDI智能直噴技術(shù)、Turbo SIDI渦輪直噴技術(shù)、eAssist油電混合動(dòng)力、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)和OnStar安吉星全時(shí)在線助理的智能化模擬裝置，融匯科技感、互動(dòng)性、趣味性于一體，可以讓消費(fèi)者臨其境地感受一個(gè)更為高效、舒適、便捷的駕乘氛圍。不過(guò)有關(guān)君威GS性能改裝版和英朗XT還處于保密中，大家也可開(kāi)發(fā)想象力描繪一下兩款車(chē)型的改裝后的樣子。

    凱迪拉克CTS-V Coupe 

    從外觀我們可以看出，它基本是延續(xù)了CTS Coupe的造型并更換了CTS-V的車(chē)身套件，標(biāo)志性的特征可以清晰地辨別出這是一臺(tái)“V”系列車(chē)型。而CTS-V Coupe那中部凸起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，“V”系列的專用格柵與四門(mén)版的CTS-V并無(wú)二致。

    V系列雙門(mén)跑車(chē)擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的格柵，可將汽車(chē)的進(jìn)氣量提高一倍，實(shí)現(xiàn)更加卓越的性能。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中部凸起，為渦輪增壓器提供了足夠的空間，還搭配了特有的前后飾板，使整體外觀更加吸引眼球。

    CTS-V Coupe這種鋒芒畢露的線條設(shè)計(jì)展現(xiàn)了美國(guó)車(chē)大膽、張揚(yáng)的個(gè)性，至于大家是否接受我們暫不討論了，至少它很漂亮。從官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，CTS-V Coupe與CTS-V 的軸距相同，但車(chē)高和車(chē)長(zhǎng)均縮短了51mm。

    尾部與普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更換了紅色LED尾燈和高位剎車(chē)燈，并貼上了“V”系列的標(biāo)識(shí)，排氣管也換成了圓形尾段，不過(guò)后杠的造型與CTS Coupe沒(méi)有差別。

    與 CTS 雙門(mén)跑車(chē)一樣，V 系列雙門(mén)跑車(chē)的排氣裝置位于后飾板中間，但不同的是，采用了雙排氣管設(shè)計(jì)�？瓷先ビ悬c(diǎn)像是大眾高爾夫R的設(shè)計(jì)，但是造型就要比它霸氣的多得多。

    CTS全系均配備了米其林PS2運(yùn)動(dòng)型輪胎，CTS-V Coupe的輪胎規(guī)格為前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版車(chē)型，以換來(lái)更好的抓地力。同時(shí)針對(duì)“V”車(chē)型，前后剎車(chē)也都采用了大廠品牌Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，提高剎車(chē)性能的同時(shí)最大限度地減小熱衰減。

    ●運(yùn)動(dòng)不失豪華的內(nèi)飾 

    CTS-V Coupe的內(nèi)飾沿用了凱迪拉克一貫的豪華做派，全黑內(nèi)飾配合鋼琴漆面板，以及中控臺(tái)頂部的皮質(zhì)包裹，滿足了豪華與運(yùn)動(dòng)的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

    細(xì)看之下，CTS-V Coupe在局部更換了木紋裝飾，說(shuō)實(shí)話，豪華感并沒(méi)有因此而提升多少，反而Coupe車(chē)型應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感有所削弱，并且讓人覺(jué)得與CTS-V Coupe的風(fēng)格不太吻合。我認(rèn)為，對(duì)于這種高性能車(chē)來(lái)說(shuō)，碳纖內(nèi)飾應(yīng)該更合理，這方面德系車(chē)顯然做得更好一些。

    座椅還是來(lái)自于著名品牌RECARO，但座椅的風(fēng)格還是具有明顯的美國(guó)特征。整體設(shè)計(jì)得寬大厚實(shí)，但各個(gè)支撐部位很硬朗，加上豐富的調(diào)節(jié)功能，可以滿足競(jìng)技和日常駕駛的雙重需求。

    ●澎湃的動(dòng)力 

    CTS-V和CTS-V Coupe所搭載的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出415kW(556PS)的最大功率，得益于機(jī)械增壓的幫助，它要比奔馳C63高出100馬力之多；而扭矩更是達(dá)到了驚人的747Nm，這樣的性能參數(shù)讓它得到了3.9秒的百公里加速成績(jī)，接近于超跑的水準(zhǔn)。