車(chē)身側(cè)面，兩款車(chē)型均展現(xiàn)出流暢動(dòng)感的一面，而現(xiàn)代飛思創(chuàng)意十足的“2+1”式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，則為其增色不少。而對(duì)于反光鏡而言，兩車(chē)均將轉(zhuǎn)向燈集成至其上，不過(guò)就造型而言，還是飛思那狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)更為美觀。另外輪轂方面，C4轎跑采用八幅式Y(jié)字形輪轂，尺寸為205/50 R17，品牌為米其林，而飛思則采用帶有車(chē)身同色內(nèi)部裝飾的五幅輪轂，尺寸為215/40 R18，品牌為錦湖。

在尾部造型上，兩車(chē)的風(fēng)格也各不相同�，F(xiàn)代飛思運(yùn)以圓潤(rùn)的造型彰顯運(yùn)動(dòng)，而C4轎跑則在大型尾翼的襯托下，盡顯運(yùn)動(dòng)。另外在尾燈的造型上，現(xiàn)代飛思采用橫向設(shè)計(jì)增加張力，C4轎跑則以豎排造型凸顯凌厲，不過(guò)在尾燈的形式上卻正好相反。

動(dòng)力及懸架

由于現(xiàn)代汽車(chē)并沒(méi)有將帶有直噴增壓的飛思車(chē)型引入中國(guó)，以至于在動(dòng)力方面的較量中，現(xiàn)代飛思完全敗下陣來(lái)。C4轎跑所搭載的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以為其提供103千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩，這使飛思只能自嘆不如了。