如果說買一輛自主品牌車型，相信很多人會猶豫一下，然后放棄。質(zhì)量不過關(guān)、配置太低、樣子太難看等問題，一直都是部分自主品牌車型在國內(nèi)消費者心里得印象。的確，買一輛車畢竟不是買白菜，很多消費者在選購家用車時都會遇到這樣的情況，努一努勁買一輛合資車，從而放棄價格更低的自主車。不過現(xiàn)在這個情況已經(jīng)開始逐漸轉(zhuǎn)變，在自主品牌車型當中，同樣有各方面都能讓人滿意的車型，而且它們的實力，足以抗衡合資品牌。在這些車型當中，我們選出奔騰B70、廣汽傳祺和奔騰B70三款車，它們都是在這方面做得比較出色的。

三款車型都是既適合家用同時也兼?zhèn)渖逃脷赓|(zhì)的車型，在自主品牌車型當中，能夠同時具備這兩種元素的其實并不多，更何況還要看起來比較像樣。奔騰B70和傳祺都具有很濃厚的合資血統(tǒng)，正是因為這樣的原因，也讓它們在自主品牌同級別車型中占優(yōu)不少，甚至可以秒殺部分合資品牌車型。而帝豪EC7作為吉利旗下的高端品牌，自然也不會單純的敷衍了事，無論設(shè)計風格還是車內(nèi)零部件，很多都較以往生產(chǎn)的車型有很大程度提升。

2011款奔騰B70

廠商指導價：13.18-18.88萬

在進行了小改款之后，B70內(nèi)飾更加動感的變化值得稱贊

奔騰B70在經(jīng)過這次比較重大的變革之后，整體性價比得到了提升。從內(nèi)飾大幅度的變化來講，可以說摘掉了馬6換殼的帽子。2011款奔騰B70對前臉進行了小幅的改動，“鷹標”取代了目前使用的一字標。與此同時，新車在進氣格柵處也做了改進，鍍鉻飾條自上而下排列，行成鷹標的抽象造型。前部造型更加大氣。

前大燈總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生顯著變化，依然是使用貫穿式的大燈造型設(shè)計，而大燈內(nèi)部整合了轉(zhuǎn)向燈、近光燈、及遠光燈。并且在近光燈前部還配置有起到聚光及增亮效果的透鏡，整個大燈質(zhì)感很不錯。

除中網(wǎng)以外，新車前臉的其它部分都沒有明顯的變化。而側(cè)面、尾部和現(xiàn)款保持一致，除所更換的鷹形LOGO外，難以找到其它差別。但輪轂上的細節(jié)處還是能夠看到標志改變而帶來的變化。微微拱起的C柱造型依舊經(jīng)典。

車身側(cè)后部造型并沒有改變，唯獨后備箱正中的標志已經(jīng)統(tǒng)一更換為飛鷹標志。后備箱拉手上方的鍍鉻裝飾線條使整車看起來更加沉穩(wěn)大氣。而分立的雙排氣筒依舊低調(diào)的半隱藏在后保險杠下方。

乍看2011款奔騰B70內(nèi)飾，造型幾乎與老款相同，但多處細節(jié)還是經(jīng)過了精心的改善。方向盤和中控臺上的多處細節(jié)變化還是能夠很快的把新款和老款區(qū)別開來。整體內(nèi)飾的配色較老款也發(fā)生了些許改變。

方向盤造型與老款發(fā)生了細微的變化，多功能控制按鈕組合是此處的亮點，左邊是控制音量大小的按鈕和音源選擇按鈕，而右邊是音響開關(guān)和定速系統(tǒng)的設(shè)置按鈕。多功能按鍵后面的裝飾板也更換為了金屬銀色，運動氣息強烈。

主儀表盤組合形式發(fā)生了重大變化，但看起來似乎沒有簡約的雙圓式儀表可讀性高。老款車型為馬6式的雙圓形儀表盤，而新款車型為層疊式三圓形儀表盤，在質(zhì)感上給人很沉穩(wěn)的感覺，不知道會不會跟運動氣息很強的內(nèi)飾有些矛盾。

在2011款奔騰B70的座椅設(shè)計上，樣式與老款完全相同，均配備座椅電動多項調(diào)節(jié)，真皮材質(zhì)乘坐感極其舒適。而整車后排空間較大，目測腿部空間充足，但中間地板處仍有小部分隆起，對乘坐影響不大。

打開發(fā)動機蓋，內(nèi)部的機械及線路布局與老款完全相同，但在引擎護蓋上，能夠看到更換為鷹標的標志。奔騰B70 2011款搭載的發(fā)動機依舊采用S-VT（VVT）可變氣門正時控制、VIS可變進氣歧管、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制等領(lǐng)先的技術(shù)，最大輸出功率高達108kw，最大扭距為183N/m，最高安全時速達到205km/h。

小結(jié)：2011款奔騰B70在老款價格基礎(chǔ)上沒有做出改變，這樣的舉措與當時奔騰B50增配上市保持一致。這種加量不加價的做法往往會贏得國內(nèi)消費者的認可，可以說一汽奔騰走了一步好棋。新款B70內(nèi)部的改進有目共睹，在平庸的基礎(chǔ)之上為車輛增加動感也是十分切合實際的改變。