上海大眾朗逸

上海大眾朗逸，目前國內(nèi)家用乘用車銷量排行榜的領(lǐng)軍車型，但是它的銷量由來并不是因為車型多么的性能優(yōu)越，而是因為它的出產(chǎn)地有著悠久歷史，畢竟上海大眾汽車是中國第一個真正意義上的合資品牌，而與中國汽車消費者相伴的這二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人們心中。

朗逸雖然被上海大眾汽車稱為完全由中國上海大眾獨立設(shè)計研發(fā)，但是它卻真的只是來自于大眾可以算是淘汰的PQ34設(shè)計平臺的產(chǎn)物，如果真的要說上海大眾獨立開發(fā)設(shè)計，從我這個角度來說，我更愿意稱它為由上海大眾獨立設(shè)計開發(fā)外形。

雖然掛著大眾汽車的標志，但是這款車卻并沒有被大眾汽車所承認，或者說這款車僅僅也只有在中國才有售，相信上海大眾也是因為看到一汽-大眾因為有著捷達 、寶來兩個“走量”的車型眼紅才會推出這款車，不過上海大眾卻是笑到最后的那位。

新的朗逸同樣配備了大眾目前在家用車市場最頂級的技術(shù)科技，即TSI發(fā)動機以及DSG雙離合器變速箱，而比較低的售價則更是讓不少人對其好感大增，在其打著小排量渦輪增壓、低碳、高動力等等的噱頭的時候，你是否知道這類車型在每次你做保養(yǎng)的時候都是至少要花費千元大鈔呢？因為它必須加注全合成機油，加汽油也需要97#汽油。

之所以不被大眾汽車所承認，最主要的原因還是因為使用大眾汽車已經(jīng)淘汰的技術(shù)作為依托而開發(fā)，畢竟十年前的那個運動之王：寶來的制造設(shè)計平臺跟朗逸一樣，而不僅僅是中國人要面子，德國人也要面子，作為目前世界第一大的汽車制造品牌，它會愿意承認用淘汰技術(shù)制造的車是自己的？不過能賺錢就可以了。

小結(jié)：

大眾汽車的市場營銷能力已經(jīng)不比日本汽車品牌差，從這些老爺爺級別的翻新車的銷量就不難看出端倪。筆者身邊很多準備購車的朋友在問到朗逸車型的時候，我一般都會說：買個高爾夫6吧，雖然加價很憋屈，但好歹它是新車，就像討個老婆，一手或者二手都可能會經(jīng)過隆重神圣婚禮的洗禮，并且外面看不出來什么，但是實際上真的不一樣。