長安福特蒙迪歐致勝

指導價： 16.98-25.28萬

說起蒙迪歐這個名字，最早我們對它的印象就是長相接近奔馳老款S級的一個福特中級轎車，它的造型相對比較規(guī)矩，大方穩(wěn)重的風格滲透到每一個細節(jié)和縫隙里。不過在第三代蒙迪歐車型換代上市的時候，這種古樸大方的傳統中級車形象已經在致勝車型上得到了徹底的顛覆。前大燈的造型酷似一個閃電，配合銳利的邊角釋放出比較濃郁的殺氣與野蠻味道，犀利的是運動車型的必備。只不過在我們今天的這個主角2.0GTDi車型上，對于提升眼神的靈氣起到重要作用的氙氣大燈并沒有在低配車款上出現，同時近兩年來非常流行新潮的LED日間行車燈，也就是布置在霧燈上方的那個家伙，在我們今天拍攝的這個2.0T車款上也沒有出現。

蒙迪歐致勝的尾部造型除了上面提到的2.0GTDi標識之外，其他的并沒有什么大的變化。尾燈的樣子有點兒唬人的嫌疑，因為乍一眼看上去，白色部分的設計與時下流行的LED燈組非常相似，但是走近仔細一看你就會發(fā)現問題的所在，因為它只是假模假式的樣子貨而已，并不是真正的LED燈組，這對于定位時尚動感的蒙迪歐致勝來說絕對是一個遺憾。

蒙迪歐致勝2.0T車款的車身尺寸依舊為4854mm、1886mm、1495mm，軸距為2850mm，這些數據都與自然吸氣版本的車型保持一致，并未發(fā)生任何變化。在今天對比的這四款車中是軸距最大的一個。不過在2.0T車款上，“ECOBOOST”字樣的標識是頭一次出現在蒙迪歐致勝的車款上，這個單詞是福特最新的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機的代號，與尾部的“2.0GTDi”一樣，用來與自然吸氣車型做出區(qū)別，以昭示它動力強勁同時油耗低的優(yōu)點。

雖然說福特是一個純正的美國品牌，在做工用料方面并不及德系日系對手那么的出色與扎實，但是蒙迪歐致勝畢竟是福特引入國內生產的車型中最精致最出色的一款車了，再加上其B級商務轎車的定位，做工也絕對不會差到哪里去。造型設計方面，蒙迪歐致勝的中控臺基本上還是以豪華大方為主基調，這一點從邊角圓滑的主機、空調面板，以及鍍鉻裝飾件還有桃木裝飾件的點綴上就可以很明顯的看出來。而關于運動與時尚的部分，則主要是通過造型另類前衛(wèi)的儀表來突顯，傳統表盤與液晶屏幕結合的方式是最近非常流行的前衛(wèi)設計風格，在蒙迪歐致勝上，這塊顯示屏尺寸很大，看上去科技感更加濃郁。

蒙迪歐致勝的軸距達到了2850mm，這樣的數據與市面上主流的熱銷B級車型邁騰、凱美瑞、雅閣相比都有較為明顯的優(yōu)勢，這也是我們除了動感時尚的外觀造型之外對于蒙迪歐致勝最深刻的印象了。正是得益于接近2.9米的軸距數據，蒙迪歐致勝在車內空間尤其是縱向腿部空間方面顯得格外自信，身材高大的乘客坐在這里依然可以獲得出色的腿部空間，不過頭部的表現只能說比較一般了。不過軸距有多長對于行李廂絕對沒有過于密切的關聯，事實上，蒙迪歐致勝的行李廂空間非常普通，與其他幾個競爭對手相比絕對沒有什么優(yōu)勢可言。

動力系統是今天我們實拍的主角蒙迪歐致勝2.0T的重點介紹內容，在福特家族的國內在售車型中，2.0T渦輪增壓發(fā)動機還是頭一次出現，而這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機又不同于一般的傳統渦增發(fā)動機，它同時還擁有缸內直噴的技術，要比傳統的渦增發(fā)動機表現更加出色，這主要體現在相對減弱的渦輪遲滯現象、更大的輸出功率以及更低的燃油消耗量方面。說到這里，其實我們已經將這款代號為“ECOBOOST”的渦輪增壓發(fā)動機與大眾最近十分火熱的TSI發(fā)動機自然的聯系在一起了，沒錯，它們的實際原理基本上是大同小異的，目的都是提升渦輪增壓發(fā)動機的整體性能，并且獲得更加出色的動力和超高的燃燒效率，是環(huán)保與低碳節(jié)能時代最重要的一項新技術。同時，這款2.0T發(fā)動機配合出色的雙離合變速器Powershift，以及沃爾沃的底盤懸掛系統，在動力與操控性方面將會有一次質的飛躍，這也剛好彌補了開篇我們提到的蒙迪歐致勝在動力方面的缺憾問題，相信全新升級的蒙迪歐致勝，將會擁有更加出色的銷售成績。