加價鼻祖借勢復活 A6L

說到加價鼻祖，其實跟你現象中的本田CR-V真的沒關系，早在圓頭樣式的老A6剛剛出現在神州大陸上的時候，想購買它就已經開始加價至少6萬人民幣，而那個時間……很久遠了。

一汽奧迪A6L

其實現款的奧迪A6L在11月以前的銷售價格一直保持在優(yōu)惠1.5-2萬元區(qū)間，不過現車并不是很充足，畢竟它的競爭對手太多，同時因為A6車型也可以算是國內最好賣的中大型轎車，所以各個經銷商之間的安迪競爭也是免不掉的，而現在……你不加價個萬八千的話，面年三月你都提不到車。

一汽奧迪A6L

其實不僅僅是加價鼻祖，如果真論起來的話，它才應該算是中國真正的神車，什么捷達桑坦納……它們數量再多也沒有奧迪A6車型在大馬路上見的多，雖然全新一代的A6L也將登陸中國，但是畢竟那還是個未知數。

一汽奧迪A6L前控制臺

一汽奧迪A6L前控制臺細節(jié)

A6L的內飾是豪華的，但是同樣也繼承了大眾汽車一如既往的低調和沉悶的內飾風格，整體設計雖然可以看出設計師希望將這里做的更加年輕化，但是我想他失敗了，至少奧迪A6L的內飾實在是過于沉悶，而且如果跟同級別的如寶馬5系Li相比的話，太過于沉悶了。

一汽奧迪A6L發(fā)動機艙

動力方面， 3.0TFSI發(fā)動機取代了4.2FSI成為目前A6L中級別最高的車型，除此之外，從2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI、2.4自然吸氣到2.7TDI柴油發(fā)動機，奧迪A6L能提供五種排量的發(fā)動機可選，這也是其他競爭對手所不能及的。

筆者小結：

加價鼻祖神車歸來，對于這款在國內賣的最好的中大型轎車而言，我沒什么好說的，畢竟很多理念都是從它那個時代最早延伸出來的，比如加長車身尺寸，雖然最早來自于大眾的帕薩特，但是在中大行車中，奧迪A6確實第一個出現，并且也造就了全球唯一的不加長就不是中大型車的“理念”。