“新POLO領銜 5款將上市兩廂車型前瞻”、“預售×.××萬元起，新POLO年底將上市”...隨意在網上搜索“新POLO”這個關鍵字，鋪天蓋地的消息文章足以說明它的高關注度。而隨著新POLO已在北京等地接受預定開始，“新POLO會不會加價銷售？”“相比歐版車型那些配置會縮水？”...等等疑問就擺在風頭浪尖了，也讓翹首期待新POLO的人們多了幾分糾結。而與其糾結等待，何不換個方向看看其他車型呢？

運動小生——長安福特嘉年華

廠商指導價：7.89—11.19萬元

看看國內車市，為什么很多朋友會對大眾新POLO或是德系小車青睞有加？也許您會說扎實的底盤及整體操控感受不可忽視，也是明顯優(yōu)勢。但事實上，與其價位相似的也不乏運動能手，福特嘉年華就是其中代表。

嘉年華外觀展示

外觀方面，新嘉年華很大程度上沿襲了Fiesta概念車型的設計思路并與馬自達2共平臺生產。同時福特標志性的“X”型前臉，酷似�？怂管囆偷那按鬅襞c梯形進氣格柵也突出了其針對年輕消費者的定位。車身尺寸為長4297mm；寬1722mm；高1467mm，軸距為2495mm。

嘉年華內飾展示

而在內飾方面，新嘉年華“飛航式”的中控臺新穎前衛(wèi)。細節(jié)處如筒狀儀表盤、三幅方向盤則凸顯出強烈的立體感，而座椅也經過了全面改良，高度、調節(jié)范圍和背腿支撐在保證內部寬敞的駕乘空間的同時，舒適性也有不錯體現。智能的內部設計也增大了儲物空間。但稍有不足的是，限于成本和車型定位因素，內飾用料比較一般，塑料感較強。

共有1.3L、1.5L兩款發(fā)動機

在動力方面，新嘉年華采用了與馬自達2同的1.3L、1.5L發(fā)動機，其中1.5升BZ型發(fā)動機最大功率76kw和最大扭矩138Nm的數據在同排量的競爭對手中只能算比較一般。雖然也配備了VVT可變氣門正時技術，同時搭配的5速手動變速箱手感很好，配合EPS電子助力轉向，再加上不錯的平順性和較低的噪音水平，日常使用也很舒適輕便。而在操控上，嘉年華則是秉承了福特家族一貫的特點。懸架雖然也是這級別小車主流的配置——前麥弗遜后縱臂扭轉梁結構，但是在調校上很出色。韌性十足的懸掛給車身以良好的支撐，同時扎實的底盤也能提供很好的穩(wěn)定性。