由于傳統(tǒng)消費觀念的影響，三廂車一直是車市的主流，不少合資品牌也推出了自己的AO級三廂車，現(xiàn)代瑞納就是其中的新成員，而與它尺寸相當(dāng)?shù)难┓鹛m樂風(fēng)在這個級別中一直表現(xiàn)出眾，是AO級合資車銷量最大的車型，瑞納有沒有挑戰(zhàn)樂風(fēng)的實力呢？下面就來好好比較一下。

瑞納動力更強(qiáng) 空間瑞納略占優(yōu)

北京現(xiàn)代瑞納

瑞納除了全新的外觀內(nèi)飾之外，也更換了同為γ系列的新1.4排量發(fā)動機(jī)，此外還沿用了1.6排量γ發(fā)動機(jī)，搭配5速手動和4速自動變速器。其中1.4升發(fā)動機(jī)最大功率為78.7千瓦，最大扭矩135.4牛•米，很接近主流1.6排量發(fā)動機(jī)的動力水平，可以說用于推動整備質(zhì)量不高（1.4手動車型整備質(zhì)量1030公斤）的瑞納綽綽有余；而1.6排量γ系列發(fā)動機(jī)此前已經(jīng)在福瑞迪和i30上裝備，其動力表現(xiàn)讓人印象深刻，用在車身更輕的瑞納上自然很是充裕。

1.4發(fā)動機(jī)對于瑞納來說已經(jīng)足夠使用了

4AT變速器比較適合瑞納這樣的AO級小車

雪佛蘭樂風(fēng)

相比之下，樂風(fēng)的1.4和1.6排量發(fā)動機(jī)最大功率分別為69千瓦和78千瓦，加之車重更大（樂風(fēng)1.4手動車型整備質(zhì)量便達(dá)到了1140公斤），整體動力儲備要稍遜于瑞納。樂風(fēng)也分別為兩款發(fā)動機(jī)匹配了五速手動和四速自動變速器，雖然4AT變速器說不上先進(jìn)，但是技術(shù)的穩(wěn)定性和換擋平順性對于定位于家用代步的樂風(fēng)來說已經(jīng)足夠了。

樂風(fēng)的1.4排量發(fā)動機(jī)與瑞納的1.4發(fā)動機(jī)相比遜色了不少

樂風(fēng)的自動擋車型同樣采用了4AT變速器

雖然外形輪廓并不算大，但是瑞納的軸距達(dá)到了2570mm，空間自然也成為了瑞納的主要賣點之一，對于家用車比較看重的后排空間，瑞納相比之前的雅紳特有了明顯的提升，當(dāng)前排處于正常駕駛位置時，后排乘客的腿部空間還有超過一拳的余量，而后排頭部空間則受到車頂曲線下降的影響，略微有點壓抑，不過也還是可以接受的。瑞納的后排橫向空間也還是比較充裕的，再加上后排地板設(shè)計得更為平坦，后排乘坐三位成年人也不是問題。

這樣的后排空間對于一款A(yù)O級車型已經(jīng)算得不錯了

樂風(fēng)則是標(biāo)準(zhǔn)的AO級車型身材，軸距為2480mm，與瑞納相比，樂風(fēng)后排的腿部空間局促一些，不過由于樂風(fēng)的后排空間高度更高，這樣綜合下來瑞納的乘坐空間也只是稍占優(yōu)勢罷了。另外，樂風(fēng)全系車型的后排座椅可以四六分割放倒，這比瑞納的整體式后排座椅又方便了一些。

樂風(fēng)的后排空間對于普通身材的用戶已經(jīng)夠用了