國內(nèi)的汽車市場一直都分為兩個流派，分別是性能突出的歐美車系和依靠舒適性勝出的日系車型。兩種風格各有各的優(yōu)點，很難簡單的評價好壞。但就發(fā)動機動力輸出這一項數(shù)據(jù)而言，目前無疑是開始大量使用渦輪增壓技術的歐美車系占得了先機。本文就將以0-100km/h加速成績作為依據(jù)，為喜歡強勁動力和追求駕駛快感的朋友推薦目前國產(chǎn)30萬以下0-100km/h加速成績在9秒之內(nèi)的7款車型。

高爾夫GTI

0-100km/h加速官方數(shù)據(jù)：7.1s

最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm

車重：1460Kg

官方售價：23.58萬

官方0-100km/h加速成績7.1s，而我們的實測成績更是達到了驚人的6.65s，高爾夫GTI是目前國產(chǎn)車型中除了配備3.0T機械增壓發(fā)動機的A6L外（實測6.61s）加速能力最強的車型了。因為性能出眾，“小鋼炮”的美譽不知何時已牢牢地套在GTI頭上。而在順利投產(chǎn)第六代高爾夫后，中國也成為了繼原產(chǎn)地德國后，第一個被授權生產(chǎn)第六代高爾夫GTI的國家。

高爾夫GTI配備了與邁騰2.0T相同的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1700-5000rpm，搭載了大眾最新的7速DSG干式雙離合變速箱。讓人比較遺憾的是國產(chǎn)GTI并沒有推出手動檔車型供消費者選擇，多少讓有些遺憾。GTI偏高的價格和偏低的實用性使其注定只是一款小眾車型，但它的上市無疑為國產(chǎn)車型做出了新的性能標桿。

不過高爾夫GTI與文中其它6款車型還不盡相同。GTI的定位是原廠高性能車，在設計過程中幾乎把重點都放在了性能上，是一款專門為追求強勁動力的性能狂人打造的“鋼炮”車型，與文中的另外幾款車型在定位上有本質(zhì)的區(qū)別，所幸本文只是純粹的討論車輛的加速能力，否則它與其它幾款車型并沒有太多的可比性。

新君威2.0T

0-100km/h加速官方數(shù)據(jù)：7.7s

最大扭矩：350N·m/2000-4000rpm

車重：1650Kg

官方售價：25.89-26.99萬

新君威的原型車是歐寶的insignia。近幾年隨著大眾TSI技術的普及性不斷提高，其動力優(yōu)勢也開始全面壓制個級別的對手。而20萬左右的車型中，大眾的主打車型邁騰2.0TSI+DSG車型上市之后更是得到了“專治各種不服”的稱號。而別克推出了同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的新一代君威，其目標不言而喻，自然是過直指邁騰2.0T。

新君威2.0T的渦輪取自增壓發(fā)動機的鼻祖-薩博公司。這款發(fā)動機的最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩達到了350Nm/2000-4000rpm。新君威2.0T的官方加速成績?yōu)?.7s，但是網(wǎng)上有很多人質(zhì)疑這個成績，認為新君威輪胎寬245mm、自重偏大，6速自動變速器技術略顯陳舊，在實際測試中很難達到這個成績。其實測試成績可能受到多方面因素的影響，上述不利因素也確實會對新君威的初段的加速能力產(chǎn)生一定的負面影響。但至少從數(shù)據(jù)上，新君威已經(jīng)超過了邁騰2.0T，而其馬力的優(yōu)勢在后期加速中顯露無遺。

邁騰2.0TSI+DSG

0-100km/h加速官方數(shù)據(jù)：7.9s

最大扭矩：280Nm/1800-5000rpm

車重：1530Kg

官方售價：25.18-26.38萬

07年大眾第六代帕薩特落戶一汽大眾，定名邁騰�！爱擳SI遇到DSG，一個劃時代的動力組合誕生了”，這是一汽大眾邁騰的宣傳廣告詞。雖然有些夸張，但不得不說，邁騰的上市帶動中國車市形成了一個新的細分市場-中型運動車市場。邁騰上市之后，憑借著其優(yōu)良的性能及大量最新技術的應用，引起了消費者的高度關注，也讓大眾的品牌形象受益匪淺。其后很多廠家紛紛效仿推出高性能中型，但至少在新君威上市之前，同級車中還沒有誰能對邁騰的霸主產(chǎn)生威脅。

邁騰2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)支配發(fā)動機屬于大眾EA888系列發(fā)動機，與國外的TFSI發(fā)動機相比少了一個“F”�！癋”代表了大眾公司的稀薄燃燒技術，不過因為國內(nèi)油品質(zhì)量有限，所以大眾沒有把此項技術帶到中國。但這樣已經(jīng)讓邁騰交出了最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm的頂級數(shù)據(jù)。配合大眾顛覆性設計的6速DSG濕式雙離合變速器，號稱“專制各種不服”的邁騰0-100公里加速僅7.9秒。