一汽-大眾2011款寶來(lái)

指導(dǎo)價(jià)格：10.78～14.78萬(wàn)元（暫無(wú)優(yōu)惠）

適合群體：家庭用戶

5月銷(xiāo)量：15544臺(tái)

看看同級(jí)車(chē)型，比如速騰、朗逸、明銳以及高爾夫。它們哪個(gè)車(chē)型的1.4TSI不是14萬(wàn)多元入門(mén)（高爾夫雖然有13.58萬(wàn)元1.4TSI手動(dòng)車(chē)型,可要加價(jià)1萬(wàn)元也就不劃算了）？所以2011款寶來(lái)將最受關(guān)注的1.4TSI渦輪增壓動(dòng)力配備價(jià)格降低到12.88萬(wàn)元的高度，這無(wú)疑是產(chǎn)品本身的一次較大進(jìn)步。相比同胞車(chē)型，寶來(lái)1.4TSI有著差不多2萬(wàn)元的價(jià)格差距，對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)肯定讓消費(fèi)者感到備受鼓舞以及熱切關(guān)注。

這次2011款寶來(lái)上市，不僅名稱(chēng)由08款的新寶來(lái)變成了寶來(lái)，而且最受關(guān)注的1.4TSI寶來(lái)在外觀也有了一些主要是輪轂樣式和天線樣式上發(fā)生了變化，輪轂上換成了16寸雙5輻鋁合金輪轂，同時(shí)原來(lái)的“鯊魚(yú)鰭”式的天線變?yōu)楹蟠凹�成式。方向盤(pán)也變成了與第六代高爾夫車(chē)型一樣的方向盤(pán)樣式。內(nèi)飾仍然是大眾風(fēng)格，不如科魯茲等新興車(chē)型時(shí)尚前衛(wèi)，不過(guò)溫馨以及實(shí)在感受仍然體現(xiàn)了大眾一貫保守歡迎的沉穩(wěn)風(fēng)格。

2011款寶來(lái)1.4TSI車(chē)型的車(chē)身參數(shù)和駕乘空間與08款寶來(lái)并無(wú)任何變化，長(zhǎng)寬高依然是4540mm*1775mm*1467mm,軸距為2610mm。車(chē)身的比例和線條都比較協(xié)調(diào)。空間也不錯(cuò)，作為家庭定位為主，其前排頭部空間理想外，后排實(shí)際寬度以及腿部空間都比那些軸距更長(zhǎng)的�？怂挂约翱启斊澏急憩F(xiàn)良好。唯一不足是，后排地板中央排氣管通過(guò)位置凸起影響了中間乘客的舒適度。

搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新寶來(lái)已經(jīng)上市，這也將成為該車(chē)系日后的主力產(chǎn)品

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了，4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸SOHC結(jié)構(gòu)不算先進(jìn)，勝在低速大扭矩還是適合起步加速，愛(ài)信提供的5檔手動(dòng)和6速手自一體變速箱有著同級(jí)難以超越的舒適油耗以及操控手感。最新搭載的1.4TSI小排量渦輪增壓是國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的動(dòng)力單元，除開(kāi)渦輪增壓外，它還擁有缸內(nèi)直噴以及靜音正時(shí)鏈條，在性能上更是出色，這臺(tái)代號(hào)EA111的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000rpm達(dá)到96千瓦，最大扭矩220牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750-3500rpm廣泛區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。相比那款4缸8氣門(mén)經(jīng)典2.0L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣5000rpm轉(zhuǎn)速功率提升了8個(gè)千瓦，更有看頭的是，扭矩從180牛米提升到了220牛米，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速不僅更符合低速大扭矩表現(xiàn)，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出。

在城市道路正常行駛中，7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極，它的目的很簡(jiǎn)單明了，就是為了省油。時(shí)速在60km/h，就已經(jīng)升至7擋，而且轉(zhuǎn)速不下1000rpm，壓根不降擋。這種情況下，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過(guò)1750rpm這個(gè)渦輪啟動(dòng)時(shí)刻。更多時(shí)候，它相當(dāng)于是一個(gè)1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因此7速DSG變速器比5檔手動(dòng)變速箱更省油。不用擔(dān)心1.4TSI運(yùn)動(dòng)特質(zhì)被埋沒(méi)，7速DSG變速箱還有S運(yùn)動(dòng)檔可以選擇，換擋時(shí)機(jī)被延遲到3000rpm以上,動(dòng)力有足夠的輸出表現(xiàn)。或者干脆選擇手自一體模式，比普通5速手動(dòng)變速箱更有駕駛樂(lè)趣外，檔位也更細(xì)膩。

2011款的寶來(lái)后輪依然是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，雖然有一些新的調(diào)教但總體不可能超越大眾同級(jí)平臺(tái)四連桿后懸掛。在注重舒適的同時(shí)兼顧了一些韌性，更不平整路面處理比較理想，彎道側(cè)傾比同樣底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)的日系車(chē)好，但和高爾夫以及PQ35平臺(tái)速騰相比，底盤(pán)表現(xiàn)仍然有明顯差距，助力系統(tǒng)還是傳統(tǒng)液壓方式。

安全配置方面，1.4TSI寶來(lái)分為舒適版本和豪華版本，舒適版本主要是以雙安全氣囊加ABS+EBD為主，不過(guò)擁有大眾特色標(biāo)配的ASR牽引力控制，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，相比ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)而言，主要是后輪無(wú)法得到穩(wěn)定控制。手動(dòng)以及7速DSG豪華版本都擁有前排側(cè)安全氣囊和ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，主被動(dòng)安全有進(jìn)一步保證。自動(dòng)擋甚至還擁自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助.ESP起點(diǎn)并不高，14.28萬(wàn)元1.4TSI自動(dòng)擋就有配置，手動(dòng)擋則沒(méi)有。

舒適功能方面，12.88萬(wàn)元入門(mén)的1.4TSI寶來(lái)標(biāo)配電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅高度調(diào)節(jié)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)等該有的都有。而1.4TSI豪華型則多出前排座椅加熱以及自動(dòng)空調(diào)，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，寶來(lái)特別是1.4TSI車(chē)型可以說(shuō)完全滿足家庭需求。