● 奔騰B50——標(biāo)配多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)

說到奔騰B50，大部分都是10萬元以上的車型，對(duì)于自主品牌來說價(jià)格著實(shí)不低，不過它依然是一員猛將。這里面有很多原因。為了切合今天主題，我們先是要說一說它的標(biāo)準(zhǔn)配置有什么特色。

『奔騰B50全系標(biāo)配的定速巡航（左）及倒車?yán)走_(dá)』

不管是入門級(jí)的豪華型還是頂配的3G型，奔騰B50全系均標(biāo)配了多功能方向盤，這是其它自主品牌車型很少能做到的。多功能方向盤對(duì)于長時(shí)間駕駛時(shí)發(fā)揮調(diào)節(jié)功能還是很有用的，調(diào)調(diào)音量大小換換頻道，甚至還能用它來設(shè)定速度。對(duì)的，奔騰B50還標(biāo)配了定速巡航功能。操作鍵也在方向盤上，高速車少路暢時(shí)不妨設(shè)定好速度，讓右腳也解放一下。既然這兩樣都是標(biāo)配，那么標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)也就不稀奇了，B50的四點(diǎn)式探頭也比不少自主車型上的三點(diǎn)探頭要實(shí)惠。

除此之外，目前在售奔騰B50一共5款車型全部標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，這項(xiàng)配置理論上說應(yīng)該比前面幾樣要貴一些，能夠成為標(biāo)準(zhǔn)配置還是比較厚道的，而且操作面板看上去也比較美觀。如果沒記錯(cuò)的話，奔騰B50應(yīng)該是首個(gè)標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)的自主品牌車型。

奔騰B50采用了多連桿的后懸掛系統(tǒng)，和一些同級(jí)對(duì)手相比具有一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，它的前懸掛上也并未采用常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而是和其大哥B70一樣直接把上代馬自達(dá)6的雙橫臂獨(dú)立懸架移植了過來，所以盡管它是十分明確的舒適化家用車定位，但是自身先天結(jié)構(gòu)上還是有著獨(dú)到之處的。

很可能正是由于懸掛的緣故，導(dǎo)致B50在車內(nèi)空間上略顯尷尬，雖然尺寸不小軸距也不短，2675mm的軸距幾乎可以說超過了多數(shù)的同級(jí)對(duì)手，但是車內(nèi)腿部空間卻顯得有些局促。這與其后懸掛占用了較多的空間恐怕有著密不可分的關(guān)系。

奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)是大家很熟悉的，和新寶來之前使用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，低扭尚可功率明顯不足，典型城市代步工具。兩款變速箱的匹配能給使用者帶來一定的好感，手動(dòng)擋即大眾MQ200，入擋清晰順滑有口碑，而6AT的手自一體變速箱同樣也是源自愛信，在同級(jí)別車型中算是較高級(jí)的裝備了。

結(jié)語：本期節(jié)目到這里暫時(shí)告一段落，經(jīng)過對(duì)三款自主品牌里的領(lǐng)頭車型的介紹，想必已經(jīng)有人對(duì)于它們的配置有些心動(dòng)了。確實(shí)，在價(jià)格相對(duì)更低的情況下，自主品牌車型的配置顯得要更厚道，自然這里面有通過這種方式來彌補(bǔ)其他方面不足的原因，但是我們由衷地希望自主品牌能更多推出像這幾款一樣的車型，在品質(zhì)和做工方面不斷進(jìn)步，為消費(fèi)者提供更多更好的選擇。