城市SUV由于具有一般城市實(shí)用性和具有一定的越野能力，開(kāi)始被廣泛關(guān)注和喜愛(ài)。人們已經(jīng)不滿足汽車(chē)僅僅是將我們從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)，而是需要尋求更多生活樂(lè)趣。在這個(gè)背景下，自主品牌SUV乘勢(shì)崛起，今天我們就選擇哈弗、瑞虎、瑞鷹進(jìn)行比較分析。

我們以銷量最好的哈弗H3系列為標(biāo)桿，在價(jià)格基本一致的區(qū)間進(jìn)行比較。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，受到關(guān)注比較多的就是雙瑞了：瑞虎和瑞鷹。瑞虎在2010年北京車(chē)展上發(fā)布“大師版”，其最大特點(diǎn)就是裝備了AMT手自一體變速器。大師版有兩款，分別是9.88萬(wàn)元的舒適型和10.88萬(wàn)的豪華型。

外觀內(nèi)飾和空間

哈弗的尺寸和空間無(wú)疑是最大的，因此體重也是老大哥了。其整備質(zhì)量達(dá)到了1720kg，比最小的瑞虎大了330KG，也就是說(shuō)瑞虎滿載4名成年人的總重量也僅僅相當(dāng)于哈弗的自重。因此油耗方面大家就可想而知了。

熟悉汽車(chē)的朋友一定知道，瑞虎的外形設(shè)計(jì)是仿照上一代豐田RAV4的，直到北京車(chē)展上市的大師版，其基本的尺寸、線條沒(méi)有因?yàn)榘姹镜男吕辖惶嬗惺裁醋兓�。從今天的角度�?lái)看，尺寸難免偏小了。

小巧的車(chē)身給人以靈活的感覺(jué)，但略高的底盤(pán)，短小的前后懸，讓人一看就知道瑞虎并不是一只喜歡呆在家中偶爾走街串巷的小貓，而是一只擅長(zhǎng)走出城市，在戶外偶爾撒野的小虎。

哈弗的外觀雖然也是仿造的，但無(wú)疑是最符合國(guó)人胃口。車(chē)身線條非常硬朗，碩大的翼子板，一眼就看到的長(zhǎng)懸掛行程將車(chē)輛高高托起，充分彰顯硬漢本色。盡管上市多年，但其外觀依然不落俗套。適合喜歡高大雄壯外形的爺們。

不過(guò)有意思的是，盡管哈弗更像一臺(tái)純正的越野車(chē)，但在最小離地間隙上，哈弗卻是這三臺(tái)車(chē)?yán)锩孀钚〉�，僅有180mm。不過(guò)影響其最小離地間隙的不是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是由于備胎是傾斜放置的。

瑞鷹的外觀設(shè)計(jì)同樣也是采取“拿來(lái)主義”。其整體車(chē)身是仿照圣達(dá)菲的設(shè)計(jì)，大燈類似豐田普拉多。

三款車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格還是比較接近的，都采用中庸的米色格調(diào)。不過(guò)從用料做工以及裝備精細(xì)度來(lái)說(shuō)，瑞虎的表現(xiàn)是最好的，瑞鷹次之，哈弗則在內(nèi)飾上比較粗糙。

動(dòng)力和底盤(pán)

從最大功率上看，瑞虎搭載的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出97kw，是三臺(tái)車(chē)中最大的。不要忘了，其他兩臺(tái)采用的可是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)啊。不過(guò)從實(shí)用性看，毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗的4G63能在2500-3000就發(fā)出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鷹172NM/3000要強(qiáng)上不少。加上哈弗使用的是后輪驅(qū)動(dòng)的方式，行駛性能和爬坡性能更好。其前懸是雙橫臂式獨(dú)立懸掛，比其他兩款的麥弗遜式前懸具有更好的支撐性能。從底子上講，哈弗是三臺(tái)車(chē)中身子骨最好的一臺(tái)。不過(guò)但是由于車(chē)體太重，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)推重哈弗在實(shí)際體驗(yàn)中只能算是勉強(qiáng)，沒(méi)有什么動(dòng)力感可言。過(guò)重的車(chē)身也讓剎車(chē)姿勢(shì)很不自然。

在三款車(chē)型中，瑞虎是唯一沒(méi)有柴油版可供選擇的。從這點(diǎn)就可以看出其城市定位。大師版繼續(xù)沿用老款的SQR481FC發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)搭載的變速器是AMT手自一體序列變速器。瑞虎的發(fā)動(dòng)機(jī)在這三臺(tái)車(chē)中功率最大，帶動(dòng)的車(chē)身卻是最輕，最后的得出的動(dòng)力感自然是最好的。瑞虎的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花調(diào)教過(guò)，無(wú)論是行車(chē)質(zhì)感、轉(zhuǎn)向支撐和制動(dòng)形態(tài)，都是三臺(tái)車(chē)中的冠軍。

瑞鷹2.0拖動(dòng)其龐大的身軀同樣顯得有點(diǎn)勉為其難了，因此動(dòng)力性尤感不足。其底盤(pán)的調(diào)教是偏向舒適性的，在通過(guò)一般減速帶時(shí)還是處理得有比較有韌性。