就配置而言君威似乎什么都不缺，如果你有耐心上網(wǎng)橫向?qū)Ρ纫幌屡渲帽砟憔蜁�發(fā)覺其實最頂級的君威要比最入門的奧迪和寶馬配置多得多(C5也是如此)。但我不得不對自動空調(diào)抱怨兩句。在全自動模式下，它的加熱速度實在太慢了，而當(dāng)我聞到前車廢氣的味道時趕緊打開內(nèi)循環(huán)開關(guān)后卻發(fā)覺不能與自動模式同時運行(C5卻沒有這方面的問題)。真滑稽，如果這樣那么還要自動空調(diào)干嗎？

    當(dāng)然，只要交通情況沒有糟糕到讓你鬧心的地步，你的注意力就不太容易集中到這些小問題上。就像我們現(xiàn)在這樣，在到達(dá)浦東后四周變得越來越空曠�？磥砜照{(diào)的問題可以暫時被拋在腦后了。接著關(guān)注駕乘品質(zhì)，我必須指出君威的行車噪音要比C5大，其中絕大部分都來自于發(fā)動機或者說渦輪增壓器。其實這完全取決于你的駕駛狀態(tài)，狠狠地給油，讓發(fā)動機賣命工作，你的耳邊就會有一種呼呼的吹氣聲不斷地鼓舞你繼續(xù)前進(jìn)，但只要一松開油門，大部分的噪音都消失了。所以這算不算缺陷完全取決于你的品位，就我個人而言，我覺得喜歡渦輪增壓器的人大多不會介意這種噪音。

    關(guān)于它的操控性，我的結(jié)論是與C5截然不同。C5趨向于鎮(zhèn)靜從容，而君威則患有明顯的“好動癥”。它的方向更輕，轉(zhuǎn)向也更快捷，懸架的支撐更好，這些特點讓你的每一次加速、剎車或者轉(zhuǎn)向都能從車身上獲得更多的反饋。終點就在眼前，即使去普通道路上繞了一個小彎，我們走完80公里全程也只花了1小時20分鐘。

    很明顯，就交通速率而言中環(huán)線完全壓倒了內(nèi)環(huán)線。那么我們的比試呢？這是兩種不同風(fēng)格的對抗。從表面上來看，運動風(fēng)格更明顯的君威更容易捕獲好感，但代表傳統(tǒng)力量的V6版C5并沒有喪失任何尊嚴(yán)，它不但更安靜同時也更舒適，在面對糟糕的交通路況時它的淡定也更不容易讓人產(chǎn)生焦慮的情緒。不過價格當(dāng)然是一個不可忽略的因素，同為目前最頂級的型號，君威要比C5便宜了4.3萬元，這絕對會左右許多人的最終選擇。

    編輯觀點1

    緩緩地駛?cè)胍雇淼慕值�，裝上消聲器，搖下窗戶，目標(biāo)應(yīng)聲倒下，若無其事地駛離現(xiàn)場，這是C5的外觀賦予我的聯(lián)想，法國車的低調(diào)，穩(wěn)重，大氣在C5上完美地演繹出來。對于在市區(qū)中駕駛你可能更愿意坐在C5的后排，舒適的懸架設(shè)定加上前后可變的后排腿部空間完全可以在擁堵時小憩一下。當(dāng)然V6發(fā)動機的溫柔輸出不會讓你在唐突的加速中被吵醒。相對于一切都為行政考慮的C5來說，君威則要粗暴許多，這全部依靠那顆帶T的動力核心，包裹舒適的駕駛座椅，扎實的操控以及靈敏的轉(zhuǎn)向，使你永遠(yuǎn)不會留戀坐在后排閑暇時光，即使是在滿是車輛的高架上也會讓你一刻不停的變道超車。

    編輯觀點2

    從C5的駕駛席直接跳到君威里面，我覺得這場較量的結(jié)果會是一邊倒的。這并不奇怪，在任何短暫的體驗中動力總是更具有決定性。但隨著測試的深入，C5的閃光點開始逐一體現(xiàn)。它在靜謐性方面存在明顯的優(yōu)勢，整體的舒適性也比君威更勝一籌。在駕駛的主觀感受上，V6發(fā)動機帶來了更高級的氛圍，在這一點上君威和它的渦輪發(fā)動機絕對無法與它匹敵。但如果這道選擇題放在我的面前，那么我的答案依然會是君威。因為我更崇尚運動風(fēng)格，而且君威的價格也更便宜。