近兩年來(lái)，自主車的進(jìn)步與飛速發(fā)展是有目共睹的。在A級(jí)車領(lǐng)域，自主品牌推出的新車就要比合資廠還要多。雖然單臺(tái)車型的銷量還無(wú)法與合資的領(lǐng)軍車型處于同一級(jí)次，但它們的潛力不可小覷。特別是在這其中不少新車已不是簡(jiǎn)單的模仿和拼價(jià)格，更高的原創(chuàng)性和更出色的綜合品質(zhì)，讓它們的確具備了與同級(jí)合資車較量的資本。
奔騰B50 

上市時(shí)間：2009年5月16日

市場(chǎng)表現(xiàn)：一月銷量8882臺(tái) 二月銷量5028臺(tái) 合計(jì)13910臺(tái)

如果說(shuō)奔騰B70銷量的穩(wěn)步提升讓一汽轎車心理上逐步踏實(shí)起來(lái)的話，奔騰B50上市后的表現(xiàn)就可以用揚(yáng)眉吐氣來(lái)形容了。這款車沒(méi)有奔騰B70那種“慢熱”的態(tài)勢(shì)，從一開(kāi)始的市場(chǎng)表現(xiàn)就很不錯(cuò)。今年一月份，它的銷量沖到接近9千臺(tái)，對(duì)于一款定價(jià)與同級(jí)合資車相仿的自主A級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很不容易了。 

奔騰B50的成功之道當(dāng)然也與出色的外形設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的工藝水平等等相關(guān)，但更重要的是它的確擁有相當(dāng)不錯(cuò)的內(nèi)在功底�！榜R六平臺(tái)”這個(gè)稱號(hào)，是很多人買奔騰的原因，它在過(guò)去促成了奔騰B70的成功，而現(xiàn)在應(yīng)用到十萬(wàn)元以下的奔騰B50上，就更讓人感覺(jué)超值了。另外在配備上，奔騰B50也做得比較厚道，起步配置就很高，但價(jià)格卻定得比較合理，讓不少人有一種超值感。雖然來(lái)自大眾的2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能都很一般，但實(shí)際已經(jīng)可以滿足大多數(shù)家用車用戶的需求，而由此換來(lái)的實(shí)惠售價(jià)和政策優(yōu)惠，卻是很多人所看重的。還有一點(diǎn)別忘了，它還有個(gè)6AT的噱頭呢。 

奔騰B50與奔騰B70已經(jīng)確立了奔騰的市場(chǎng)地位，不過(guò)我們更期待奔騰在“馬六平臺(tái)”之外推出的車型的表現(xiàn)，例如傳說(shuō)中的B30。作者：天蝎座張居正

駿捷)FSV

上市時(shí)間：2009年7月15日

市場(chǎng)表現(xiàn)：一月銷量7130臺(tái) 二月銷量 4836臺(tái) 合計(jì)11966臺(tái)

駿捷FRV的推出已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)奇跡，即打破了國(guó)內(nèi)自主A級(jí)兩廂車不成功的怪圈。以第四代高爾(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)夫?yàn)榧夹g(shù)基礎(chǔ)的駿捷FRV上市以后的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)，并且一直持續(xù)到現(xiàn)在。由此我們?cè)缭贔SV上市之前就對(duì)這款三廂版車型的市場(chǎng)潛力有了較高的期望。從表現(xiàn)來(lái)看，它的確沒(méi)有讓人失望。雖然沒(méi)有了1.3L的起步車款，價(jià)格也要比FRV高出一籌，但它仍然獲得了與FRV接近的市場(chǎng)表現(xiàn)。七千多臺(tái)的月銷量雖說(shuō)與F3這類車沒(méi)法比，但作為一款全原創(chuàng)而且定位在7萬(wàn)元區(qū)間的自主車來(lái)說(shuō)，也是非常值得肯定的。

華晨一直以來(lái)在車型設(shè)計(jì)上頗有口碑，即使早期很不成功的老中華(配置 圖庫(kù) 口碑)，造型都能得到市場(chǎng)認(rèn)可。沒(méi)有其他自主對(duì)手的拼湊感，整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)甚至堪稱靚麗，同時(shí)又沒(méi)有任何模仿的痕跡，這在這些年的市場(chǎng)環(huán)境下能做到這一點(diǎn)，實(shí)屬難能可貴。FSV是在這款車從立項(xiàng)開(kāi)始就已經(jīng)確立了的，它不是順應(yīng)市場(chǎng)變化而強(qiáng)加出來(lái)的三廂版，因此整體設(shè)計(jì)比例都很協(xié)調(diào)，造型的成功絲毫不遜于FRV。 

與其他同樣外形漂亮的中華車比起來(lái)，駿捷FRV和FSV的另一個(gè)成功之道，就在于定位的準(zhǔn)確。以比較受肯定的德系車作為平臺(tái)技術(shù)藍(lán)本，賦予了這款車不錯(cuò)的底盤(pán)功底，很多人對(duì)于FRV和FSV的底盤(pán)都給出了扎實(shí)、穩(wěn)健這類經(jīng)常用在大眾車上的評(píng)價(jià)。同時(shí)對(duì)軸距和尺寸的適當(dāng)放大，保證了家用車主對(duì)空間的要求。然后通過(guò)動(dòng)力的合理整合定出比較親民的價(jià)格，這款車就這樣成功了。