一汽豐田卡羅拉

　　售價(jià)：10.98-18.50萬(wàn)元

卡羅拉采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后拖曳臂式懸架，雖然結(jié)構(gòu)上不算先進(jìn)，但是這套懸掛被豐田調(diào)校得非常出色，韌性很好不再像以往的日本車那樣“軟”的過分，即使在速度較快的轉(zhuǎn)彎時(shí)它也能提供足夠的支撐力度。

總得來(lái)說卡羅拉的底盤比我預(yù)想的要硬朗了很多，可以提供一些駕駛樂趣，但是它的主要目標(biāo)仍然是以舒適性為主，想拿卡羅拉來(lái)飆車那是不可能的。就如同豐田的造車?yán)砟钜粯�，卡羅拉的懸掛很中庸，各方面都不錯(cuò)但各方面有都不突出。

　　奇瑞A3

　　售價(jià)：7.68-9.53萬(wàn)元

奇瑞A3采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后四連桿獨(dú)立式懸掛。作為這次對(duì)比中唯一的一款國(guó)產(chǎn)車，這樣的底盤搭配給人感覺是相當(dāng)厚道的。盡管奇瑞一直竭力否認(rèn)A3底盤與大眾有關(guān)系，但是從它類似PQ35的布局形式和相同的懸掛方式上看，至少在設(shè)計(jì)時(shí)奇瑞是借鑒過大眾技術(shù)的。

在結(jié)構(gòu)上的學(xué)習(xí)是相對(duì)容易的，但是調(diào)教則考驗(yàn)的就是一個(gè)汽車企業(yè)多年的造車經(jīng)驗(yàn)了，奇瑞顯然在這方面還不能與大眾相比，經(jīng)過調(diào)教A3總體的感覺是兼顧了操控性和舒適性，更偏重舒適性一些，但是總感覺多連桿懸掛帶來(lái)的功效應(yīng)該不止如此。

　　東風(fēng)本田思域

　　售價(jià)：11.98-18.88萬(wàn)元

思域的懸掛在我們對(duì)比的幾款車中是比較特殊的一種形式，它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙搖臂式獨(dú)立懸掛。

雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，簡(jiǎn)單說可以理解成允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動(dòng)，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時(shí)增加舒適性；缺點(diǎn)是懸掛相對(duì)與多連桿結(jié)構(gòu)要差一點(diǎn)。實(shí)際駕駛時(shí)思域給人的感覺也是如此，它的低速表現(xiàn)非常靈活，但是高速表現(xiàn)還有提升的空間，思域可以說是一款可以提供不錯(cuò)駕駛樂趣的家庭用車。(來(lái)源：中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng))