多人開(kāi)車遇到幾種情況 如何不會(huì)吃虧
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年07月12日

有沒(méi)有這樣的體會(huì)？高高興興買了一輛車，結(jié)果開(kāi)著開(kāi)著發(fā)現(xiàn)自己堵成狗，還不如走路快呢。確實(shí)，現(xiàn)在車越來(lái)越多，路上也越來(lái)越堵。大家都想趕時(shí)間，不過(guò)在馬路空間有限的情況下，讓誰(shuí)先走可是一個(gè)大問(wèn)題。

█ 當(dāng)車遇上人，誰(shuí)先走？

其實(shí)司機(jī)心里都清楚，在斑馬線前應(yīng)該禮讓路人，但真正到了路上，卻很少有人能夠真正做到。

雖說(shuō)目前的“中國(guó)式過(guò)馬路”的確令人討厭，不過(guò)一旦行人與車輛如果發(fā)生事故，行人受到的直接傷害是*大的。因而我們?cè)陂_(kāi)車途中遇見(jiàn)行人時(shí)，適當(dāng)放慢車速是必須的。否則，若造成事故，一般情況下，車輛要負(fù)事故的全部責(zé)任，并*高罰款200元、記3分。

█ 都是轉(zhuǎn)彎，怎么讓？

駕校剛畢業(yè)不久的童鞋們，應(yīng)該對(duì)這句話還有印象：右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)。俗稱“小轉(zhuǎn)彎要讓大轉(zhuǎn)彎”。

如果你非要問(wèn)原因呢，也好理解，是因?yàn)樵诼房谛枰�左轉(zhuǎn)彎的車輛占用交叉路口的面積比相對(duì)方向右轉(zhuǎn)的車輛占用的路口面積要大，且時(shí)間要長(zhǎng)，所以確立了左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通行的原則，這樣可以減少交叉路口堵塞，有效節(jié)約時(shí)間，提高路口通行能力。

█ 左轉(zhuǎn)彎，憑啥讓直行？

《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十一條第七款規(guī)定:在沒(méi)有方向指示燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行,相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

我們?cè)谧兊阑蛘咿D(zhuǎn)彎時(shí)，通常情況下，都需要提前觀察，只有當(dāng)具備通過(guò)條件時(shí)才可行駛通過(guò)。因此轉(zhuǎn)彎車讓直行車的必要條件是轉(zhuǎn)彎車能看到直行車，但直行車輛在前方直行時(shí)并不一定會(huì)密切注意周遭需要轉(zhuǎn)彎的車輛。

所以說(shuō)，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的情況下，直行車一般是具有優(yōu)先權(quán)的。因而也不提倡大家頻繁變道。

█ 狹路相逢，坡道怎么讓？

我們北方地區(qū)多以平原為主，而在南方，山林眾多，上下坡是經(jīng)常的事。不過(guò)在坡道上，通常是誰(shuí)先占了路誰(shuí)先走,卻沒(méi)有注意到這種會(huì)車方式存在一定的安全隱患。

《道路交通安全法實(shí)施條例》　第四十八條第三款規(guī)定:在狹窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí),下坡的一方先行。

下坡的一方在高處，視野較好，也就意味著占據(jù)著有利位置。而上坡的則在通行上相對(duì)而言較困難，如果經(jīng)常半路停住的話也比較麻煩，屬于“被照顧”的一方。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就跟我們要尊老愛(ài)幼是一樣的道理，方便的，要學(xué)會(huì)“幫助禮讓”不方便人士。