來自第三方平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2025年12月福特烈馬在國內(nèi)零售環(huán)節(jié)共售出1437輛，較11月的1020輛有明顯提升。不過，目前尚未能從公開渠道獲取福特新能源與智趣烈馬的獨立銷量數(shù)據(jù)，因此這1437輛是否包含智趣烈馬的銷量，暫時無法完全確認，但從趨勢來看，可能性較大。

無論是否單列統(tǒng)計，智趣烈馬的推出顯然為烈馬系列帶來了新的增長動能。但從絕對數(shù)看，這一增量在整個細分市場中仍顯平淡。畢竟，國內(nèi)新能源硬派越野的格局已初步穩(wěn)固，坦克系列、方程豹等品牌依托成熟的產(chǎn)品布局、更親民的價格以及符合本土需求的智能化配置，占據(jù)了相當(dāng)市場份額，且在用戶認知與忠誠度方面優(yōu)勢明顯。

另一方面，福特在新能源市場的形象還需進一步塑造。傳統(tǒng)燃油版烈馬沿用非承載式車身結(jié)構(gòu)，雖然價格并不占優(yōu)勢，但越野能力與市場口碑尚可。而起售價22.98萬元的智趣烈馬雖承襲了“烈馬”這一名稱，但與燃油版在核心機械架構(gòu)、車身尺寸及整體定位上差別不小。如何讓消費者僅因這一名號而接受價格上的溢出，仍存不確定性。

智趣烈馬是江鈴福特專為本土市場打造的新能源產(chǎn)品，其耐用性與可靠性尚需時間檢驗，尤其是在當(dāng)前用戶更看重科技體驗和質(zhì)量表現(xiàn)的背景下，能否通過產(chǎn)品將品牌形象和市場心智成功轉(zhuǎn)化，是其面臨的核心挑戰(zhàn)。技術(shù)優(yōu)勢是否足夠明顯，還得由實際市場反饋來證明。

總體而言，江鈴福特烈馬的月銷千余臺在越野SUV這一細分領(lǐng)域稱不上亮眼。隨著智趣烈馬加入陣容，若不能在短期內(nèi)實現(xiàn)更大幅度的銷量釋放，其在競爭激烈的市場環(huán)境中恐難取得更高突破。