礦區(qū)、工地綠色運(yùn)力優(yōu)先政策推動(dòng)下，純電車型正在成為自卸車用戶保障運(yùn)營的“剛需之選”。同時(shí)，工程運(yùn)輸線路相對固定、高能耗的特性，也讓純電車型的降本優(yōu)勢放大，縮小了里程焦慮。

在日前舉辦的東風(fēng)商用車2026合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場，以東風(fēng)天龍KC純電自卸車為核心的純電工程車家族集中亮相，覆蓋多驅(qū)動(dòng)形式、電量與動(dòng)力配置，適配多場景運(yùn)輸需求。今天小編就為大家拆解一下這幾款明星產(chǎn)品的硬核實(shí)力。

東風(fēng)天龍KC純電自卸車 峰值功率550kW

東風(fēng)天龍KC純電自卸車主要為山區(qū)能源、礦產(chǎn)運(yùn)輸場景打造。山區(qū)、礦區(qū)路況崎嶇，重載爬坡、連續(xù)彎道是行車常態(tài)，甚至常需在陡坡路段啟停、爬坡超車，動(dòng)力猛不猛、扭矩大不大直接決定了運(yùn)輸效率和通行安全性。這款車搭載綠控大功率永磁同步電機(jī)，額定功率400kW、峰值功率達(dá)550kW，折合馬力748匹，相較老款動(dòng)力提升20%。這樣的動(dòng)力配置，不僅能輕松應(yīng)對重載爬坡，還能在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定車速，減少中途換擋頻次，既提升單程運(yùn)輸效率，也降低駕駛員操作強(qiáng)度。

東風(fēng)天龍KC純電自卸車

東風(fēng)天龍KC純電自卸車是8×4驅(qū)動(dòng)形式，搭載了漢德300輪減橋，匹配6.73大速比。輪減橋能把電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)一步放大，承重能力遠(yuǎn)超普通后橋，而且輪減橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓整車離地間隙更高，面對山區(qū)坑洼路、碎石路時(shí)，不容易刮擦底盤，現(xiàn)在已經(jīng)漸漸成了重載自卸車的標(biāo)配。

東風(fēng)天龍KC純電自卸車提供400度、600度兩種寧德時(shí)代長壽命電池版本，適配不同運(yùn)輸半徑需求，搭配雙槍600A快充，電量從20%充到80%效率直接提升33%，午休或裝卸貨間隙就能快速補(bǔ)能，不耽誤運(yùn)營節(jié)奏。

這款車的底盤也是為重載、爛路行駛量身打造。8+8+4多層超強(qiáng)車架，抗扭抗彎能力拉滿，面對山區(qū)坑洼路、重載顛簸時(shí)不易變形，耐用性更強(qiáng)。電池采用側(cè)掛設(shè)計(jì)，降低了整車重心，跑山路、過彎道時(shí)更穩(wěn)，減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。而2050+4250+1350的軸距布局很靈活，能匹配7.8米-8.8米大箱，4米軸距能配8米大箱，裝載量和傳統(tǒng)油車基本持平，拉貨不縮水，收益不打折。

可以說，東風(fēng)天龍KC純電自卸車既解決了純電車型的續(xù)航補(bǔ)能問題，又在承載、穩(wěn)定性和裝載量上不妥協(xié)，完全適配礦區(qū)“重載、高頻、復(fù)雜路況”的核心需求。

東風(fēng)天龍KC純電自卸車（億緯432度電池）

除了搭載寧德時(shí)代電池的版本，東風(fēng)天龍KC純電自卸車還提供搭載億緯432度電的配置選擇，主要適配砂石料、煤炭等重載運(yùn)輸場景。電機(jī)額定功率達(dá)270kW，峰值功率可至450kW，車架采用8+6多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化承載穩(wěn)定性，適配復(fù)雜工況下的高強(qiáng)度作業(yè)。

東風(fēng)天錦KC純電自卸車 峰值功率450kW

東風(fēng)天錦KC純電自卸車搭載寧德時(shí)代電池，提供282度電、352度電兩種配置可選，動(dòng)力系統(tǒng)匹配綠控電機(jī)，額定功率270kW、峰值功率450kW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且靈活適配不同續(xù)航需求。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，其貨箱最大長度可達(dá)6.5米，后橋采用東風(fēng)德納400/440單級橋，同時(shí)兼顧輕量化優(yōu)勢，底盤最低自重僅10噸，在保障承載性能的同時(shí)提升運(yùn)營效率。

東風(fēng)天錦KC純電自卸車（8×4）

東風(fēng)天錦KC純電自卸車還提供6×2驅(qū)動(dòng)形式的版本，搭載寧德時(shí)代282度電池。產(chǎn)品設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與靈活性，貨箱最長可定制至5米，后橋匹配東風(fēng)德納485車橋，5.57的速比設(shè)定適配多種路況。同時(shí)聚焦輕量化優(yōu)勢，底盤最低自重僅8.6噸，有效提升載貨效率，為用戶降低運(yùn)營成本。

東風(fēng)天錦KC純電自卸車（6×2）

東風(fēng)天錦KC純電單橋車 搭載寧德時(shí)代/弗迪電池

東風(fēng)天錦KC純電自卸車還有4×2單橋版本，精準(zhǔn)適配中短途標(biāo)載運(yùn)輸場景。該車搭載寧德時(shí)代282度電池，貨廂最長可定制至5.4米。動(dòng)力系統(tǒng)峰值功率可達(dá)360kW，匹配法士特六檔AMT變速箱，換擋平順且動(dòng)力輸出高效。車橋方面采用東風(fēng)德納300H輪減橋，5.92的速比設(shè)定兼顧動(dòng)力性與通過性。另外，這款車也有搭載弗迪182度電版本，電機(jī)峰值功率200kW，貨箱最長可定制4.3米。

東風(fēng)天錦KC純電自卸車（4×2）

除上述新能源產(chǎn)品外，年會(huì)現(xiàn)場東風(fēng)商用車亦展出了兩款傳統(tǒng)能源自卸車。東風(fēng)天龍KC王者自卸車聚焦高原渣土、砂石料重載場景，搭載東康600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2750牛米，匹配法士特13擋變速箱與漢德橋，強(qiáng)悍配置適配極端工況重載需求。

東風(fēng)天龍KC王者自卸車

東風(fēng)天錦KC自卸車則搭載玉柴300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1200牛米，搭配帶同步器的法士特12擋變速箱，后橋采用漢德300輪減橋，速比5.92，標(biāo)配差速鎖，并采用700L高強(qiáng)鋼車架，進(jìn)一步強(qiáng)化承載性能，適配多場景運(yùn)輸需求。

東風(fēng)天錦KC自卸車

從純電到傳統(tǒng)能源，東風(fēng)天龍KC、天錦KC自卸車矩陣覆蓋了多場景運(yùn)輸需求，以強(qiáng)悍動(dòng)力、靈活配置與可靠品質(zhì)，既貼合綠色政策導(dǎo)向，又直擊用戶降本增效核心訴求，相信其可以成為工程運(yùn)輸市場的實(shí)力之選。