雪佛蘭 Corvette C8不僅是當(dāng)今市場上最好的跑車之一，而且考慮到它的性能，價(jià)格也出奇地親民。起價(jià)不到 7 萬美元，它本質(zhì)上是一款中置引擎的超級(jí)跑車，0-60 英里/小時(shí)加速僅需 2.9 秒。但雪佛蘭的產(chǎn)品線中還有一款價(jià)格更低、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車型。這款車型榮膺雪佛蘭有史以來速度最快的“SS”車型，其動(dòng)力甚至超越了Corvette Stingray 的 6.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

科爾維特Stingray堅(jiān)持采用中置引擎和后輪驅(qū)動(dòng)布局，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，但這款雪佛蘭在性能方面卻另辟蹊徑。它更注重強(qiáng)勁動(dòng)力和現(xiàn)代工程技術(shù)，使其成為買家頗具吸引力的選擇�？茽柧S特的百公里加速時(shí)間依然更快，最高時(shí)速也更高。但如果你追求的是極致的馬力，那么這款四驅(qū)雪佛蘭絕對(duì)能以62,095美元的起價(jià)，輕松超越任何Stingray車主。

Blazer EV SS 比 Corvette Stingray 更強(qiáng)勁。

雪佛蘭 Blazer EV SS 對(duì)比 C8 Corvette Stingray 性能

售價(jià)62,095 美元的雪佛蘭 Blazer EV SS 擁有 557 馬力，不僅是雪佛蘭有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁的 SS 車型，而且比 C8 Corvette Stingray 更強(qiáng)勁、更便宜。Stingray 起價(jià) 68,300 美元，擁有 490 馬力，這意味著 Blazer EV SS 比它多了 67 馬力，價(jià)格卻便宜了 6,205 美元。

即使你為 Corvette Stingray 選裝了價(jià)值 6,345 美元的 Z51 性能套件，其輸出功率也僅略微提升至 495 馬力——仍然比 Blazer EV SS 少了 62 馬力。然而，這些數(shù)字只能說明一部分問題。有了 Z51 套件，Corvette 依然是一款更加純粹的性能機(jī)器。雪佛蘭官方宣稱其 0-60 英里/小時(shí)加速時(shí)間為 2.9 秒，最高時(shí)速可達(dá) 184 英里/小時(shí)，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)超這款電動(dòng) SUV。

重量是兩者之間最顯著的區(qū)別。 得益于Ultium電池組，Blazer EV SS的重量約為5300磅，而Corvette則輕得多，僅為3647磅。這1650磅的重量差距徹底改變了實(shí)際性能。盡管馬力更勝一籌，Blazer EV SS的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速為130英里/小時(shí)——對(duì)于一款家用電動(dòng)跨界車來說速度很快，但不足以挑戰(zhàn)中置引擎跑車。

不過，單就其本身而言，Blazer EV SS 確實(shí)令人印象深刻。它是首款電動(dòng) SS 車型，也是雪佛蘭有史以來速度最快的 SS 車型，并且在通常與高性能徽標(biāo)無關(guān)的細(xì)分市場中，展現(xiàn)出了名的強(qiáng)勁動(dòng)力。

Blazer EV SS 對(duì)比 Corvette 的亮點(diǎn)

Blazer EV SS 比 Corvette Stingray 基本款便宜 6,305 美元。

標(biāo)準(zhǔn)版 Corvette 比 Blazer EV SS 少 67 馬力，比配備 Z51 套件的車型少 64 馬力。

科爾維特比對(duì)手輕了 1,650 磅，因此 0-60 英里/小時(shí)加速更快，最高速度也更高。

Blazer是雪佛蘭有史以來速度最快的SS車型。

Blazer EV SS 技術(shù)規(guī)格

標(biāo)準(zhǔn)版雪佛蘭 Blazer EV 基于通用汽車的 BEV3 架構(gòu)打造，提供多種配置選擇——從前輪驅(qū)動(dòng)到四輪驅(qū)動(dòng)，以及從單電機(jī)到雙電機(jī)，具體取決于車型版本。大多數(shù)版本配備 85 千瓦時(shí)電池組，使其更適合日常駕駛而非極致性能。

然而， Blazer EV SS則截然不同。這款頂級(jí)車型專為那些追求純正電動(dòng) SUV 性能的駕駛者而設(shè)計(jì)。雪佛蘭為 SS 標(biāo)配了容量更大的 102 千瓦時(shí)鋰離子電池和雙永磁電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使其擁有足以匹配“超級(jí)運(yùn)動(dòng)版”稱號(hào)的硬件配置。

雙電機(jī)全開后，Blazer EV SS 可輸出 557 馬力（hp）和 648 磅英尺（lb-ft）的扭矩，并通過單速直驅(qū)變速器將動(dòng)力傳遞至四個(gè)車輪。得益于 BEV3 平臺(tái)，SS 還解鎖了“全速全功率”（WOW）模式，該模式可提升油門響應(yīng)速度，最大化電池輸出，并使這款 SUV 的 0-60 英里/小時(shí)加速時(shí)間僅需 3.4 秒，使其成為雪佛蘭有史以來速度最快的 SS 車型。

續(xù)航里程同樣出色。根據(jù)美國環(huán)保署 (EPA) 的數(shù)據(jù)，Blazer EV SS 充滿電后可行駛 303 英里。使用高速直流快充時(shí)，它支持高達(dá) 190 千瓦的功率，只需 10 分鐘即可增加約 78 英里的續(xù)航里程。為了確保操控性能，雪佛蘭還為 SS 配備了前 Brembo 制動(dòng)器和運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤，從而提升了抓地力、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。

為什么科爾維特Stingray跑車物有所值

雪佛蘭 Corvette C8 Stingray 的起價(jià)為 68,300 美元，這是入門級(jí) 1LT 車型的價(jià)格。該價(jià)格對(duì)應(yīng)的 Stingray 搭載 LT2 6.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 490 馬力（hp）和 465 磅英尺（lb-ft）的扭矩。標(biāo)配 8 速雙離合變速器，并將動(dòng)力傳遞至后輪。

可選的 Z51 性能套件可將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出分別提高 5 馬力和 5 磅英尺。該套件包括升級(jí)至高性能懸架、4 活塞 Brembo 制動(dòng)器、米其林 Pilot Sport 4S 輪胎、高性能排氣系統(tǒng)、新的后橋速比、改進(jìn)的冷卻系統(tǒng)、電子限滑差速器以及前后擾流板。

進(jìn)入科爾維特Stingray的駕駛艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它仿佛置身于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙之中。雙輻平底方向盤、全數(shù)字儀表盤以及以駕駛者為中心的布局，共同營造出沉浸式的性能氛圍。C8最引人注目的設(shè)計(jì)之一是沿中控臺(tái)垂直排列的空調(diào)控制面板——這種非傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)顯然將駕駛者的需求置于首位。

中置引擎跑車通常以實(shí)用性著稱，但雪佛蘭C8卻出人意料地兼顧了日常使用。得益于巧妙的空間布局，Stingray在發(fā)動(dòng)機(jī)后方隱藏著一個(gè)容量可觀的12.6立方英尺（約370升）的后備箱，足以容納行李、高爾夫球包，甚至是賽道日裝備。此外，C8還配備了一個(gè)尺寸不錯(cuò)的車頭行李箱，為車主提供了前后雙重載物選擇。作為一款中置引擎的超級(jí)跑車，科爾維特堪稱市場上最實(shí)用的跑車之一。

與此同時(shí)，557馬力的Blazer EV SS動(dòng)力強(qiáng)勁，顯然是為性能愛好者打造的。但當(dāng)它與Corvette并排比較時(shí)，差距顯而易見：在純粹的加速和極速方面，Stingray仍然遙遙領(lǐng)先——其中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和輕量化車身結(jié)構(gòu)賦予了它Blazer EV SS無法匹敵的優(yōu)勢。