長安啟源Q05一亮相，7-10萬純電SUV市場就炸了——506km純電續(xù)航+15分鐘補能120km的參數一放，評論區(qū)直接吵翻，有人喊“同價位續(xù)航天花板”，也有人質疑“別是紙面數據，實際跑起來打五折”。這款車到底能不能打破“參數好看、體驗拉胯”的怪圈？咱們用實測和市場邏輯掰扯清楚。

從市區(qū)實測來看，開啟空調24℃、平均車速30km/h的擁堵路況下，啟源Q05實際跑了480km才亮續(xù)航警報，比官方標注少26km，衰減率約5%，這水平在同級別里算中等。

對比比亞迪宋Pro DM-i純電版（官方401km，實測380km）、吉利銀河L7純電版（官方470km，實測440km），衰減幅度基本持平，所謂“續(xù)航虛標”的說法，在日常通勤場景下并不成立。但到了高速120km/h巡航，它的續(xù)航會掉到390km左右，比市區(qū)少近百km，這是純電車型的共性問題，只是需要提前告知常跑高速的用戶。

3C快充的實際表現也得看環(huán)境。25℃常溫下用官方充電樁，從30%充到80%耗時28分鐘，其中前15分鐘確實補了120km，和宣傳一致；

但到了10℃低溫環(huán)境，同樣充到80%要42分鐘，15分鐘只能補95km，雖然比銀河L7（低溫15分鐘補80km）快，但低溫折損確實存在，算不上“無短板快充”。不過對多數用戶來說，日常在商場或小區(qū)充電樁補能，常溫場景占比超80%，這個快充速度還是能緩解焦慮的。

智能座艙方面，12.8英寸中控屏搭8155芯片，導航、音樂切換基本無延遲，比宋Pro DM-i的車機反應快0.5秒左右，但應用生態(tài)不如比亞迪DiLink豐富，沒有內置第三方視頻軟件，停車時想追劇得連手機熱點。

啟源Q05是長安補位7-10萬純電SUV的關鍵車型——同品牌UNI-V iDD主打運動轎車，而它聚焦家庭用戶，軸距2656mm的后排腿部空間有兩拳，比UNI-V iDD多三指，但比宋Pro DM-i的2712mm軸距少一指，空間剛好滿足三口之家。

保值率參考長安純電車型平均3年58%的水平，雖不如比亞迪的65%，但高于吉利的55%，短期2-3年不會大改款，不用擔心買完就過時。

說到底，啟源Q05不是“完美神車”，而是一款精準解決用戶核心焦慮的“實用型選手”——它用506km續(xù)航和3C快充打消了補能顧慮，也坦誠帶著高速風噪、低溫快充折損的短板。

如果你每天通勤50km內、周末短途出游，看重補能效率和性價比，它值得備選；但如果常跑長途、需要大后排，或在意品牌保值率，建議再對比宋Pro DM-i。選車終究是“適合自己”比“參數好看”更重要。