硬派越野圈最近吵翻了 —— 當(dāng)北京 BJ60 增程版帶著 IP68 極光電池、152km 純電續(xù)航和 800mm 涉水深度亮相時(shí)，有人說(shuō) “越野就得喝油，增程是向政策妥協(xié)”，也有人覺(jué)得 “能城能野還省油，這才是實(shí)用派越野該有的樣子”。這款掛著 “北京” 標(biāo)的硬派 SUV，到底是丟了越野魂，還是開(kāi)了新路子？

拿同級(jí)熱門(mén)的坦克 500 Hi4-T 對(duì)比，BJ60 增程版起售價(jià)低了近 3 萬(wàn)，純電續(xù)航卻多了 40km，800mm 涉水深度也比前者的 700mm 更抗造。

但論動(dòng)力參數(shù)，坦克 500 Hi4-T 的綜合功率略高，高速超車(chē)時(shí)的爆發(fā)力會(huì)更明顯。不過(guò)對(duì)多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，日常通勤用純電，周末越野靠油電協(xié)同，BJ60 增程版的 152km 純電續(xù)航足夠覆蓋一周城市出行，加 92 號(hào)油的成本也比坦克 500 Hi4-T 的 95 號(hào)更親民。

坐進(jìn)座艙，12.8 英寸中控屏的流暢度比老款提升不少，語(yǔ)音控制能精準(zhǔn)識(shí)別 “打開(kāi)后窗”“調(diào)低空調(diào) 2 度” 這類(lèi)指令，但車(chē)機(jī)系統(tǒng)在連續(xù)交互時(shí)偶爾會(huì)卡頓。底盤(pán)用了前雙叉臂 + 后五連桿非獨(dú)立懸掛，走碎石路時(shí)濾震很干脆，車(chē)身沒(méi)有多余晃動(dòng)；但市區(qū)掉頭時(shí)，2.8 米的軸距讓轉(zhuǎn)向半徑比預(yù)期大，得多打一把方向。

北京越野推出增程版，其實(shí)是想兼顧 “越野剛需” 和 “政策便利”—— 既能上綠牌避開(kāi)部分城市的限行，又保留了分時(shí)四驅(qū)、低速四驅(qū)這些硬配置。

參考燃油版 BJ60 三年約 55% 的保值率，增程版因電池衰減顧慮，可能會(huì)低 3%-5%；不過(guò)按品牌規(guī)劃，這款車(chē)明年大概率只會(huì)小改配置，不會(huì)大換代，短期入手不用怕 “背刺”。

和同品牌的 BJ40 比，BJ60 增程版更偏向家用 —— 后排腿部空間多了 15cm，坐三個(gè)成年人不擠，后備箱還能放下嬰兒車(chē) + 行李箱；但 BJ40 的短軸距在窄路越野時(shí)更靈活，適合純玩越野的用戶。要是追求 “一車(chē)兩用”，BJ60 增程版的均衡性更優(yōu)，但要是只玩越野，BJ40 反而更純粹。

最后得說(shuō)缺點(diǎn)，后備箱隔板有點(diǎn)薄，放重物容易變形；快充從 30% 到 80% 要 50 分鐘，比同級(jí)別新能源 SUV 慢了 10 分鐘左右。這些小短板不算致命，但確實(shí)影響使用體驗(yàn)。

說(shuō)到底，BJ60 增程版不是 “全能越野王”，而是一款 “務(wù)實(shí)型硬派 SUV”—— 它用增程解決了市區(qū)通勤的油耗痛點(diǎn)，用 IP68 電池和高涉水深度保住了越野底線，適合那些既想周末去野，又得每天開(kāi)著通勤的家庭用戶。

要是你追求極致越野性能，或者對(duì)快充速度要求高，那它可能不是最佳選擇；但要是你想要 “家用 + 越野” 兩手抓，且預(yù)算在 25-30 萬(wàn)，這款車(chē)值得去試駕體驗(yàn)下。