大眾邁騰3000萬輛甄選款正式上市了！ 這款車是為了紀念大眾品牌即將達成3000萬輛新車下線里程碑而推出的版本。 最大的亮點是新增了2.0T高功率引擎，動力表現(xiàn)直接提升了一個檔次。 價格區(qū)間定在17.49萬到20.69萬元，一共3款配置可選。 那么，這款新車到底有哪些實實在在的升級？ 它能不能在豐田凱美瑞、本田雅閣這些老對手面前搶到市場份額？ 我們來一點一點拆解看看。

新車的外觀設計沒有搞什么花哨的大改動，而是堅持了B8代邁騰的那種經(jīng)典德系風格。 前臉還是那個熟悉的橫幅鍍鉻格柵，和LED大燈連成一體，看起來穩(wěn)重又不失時尚感。 車身側面線條筆直硬朗，搭配17英寸輪轂（高配是18英寸），整體輪廓顯得很扎實。 車尾部分，LED尾燈內部結構做了微調，還加上了“3000萬輛甄選版”的專屬標識，配合雙邊排氣，低調地告訴別人這是輛版車型。 尺寸方面，長寬高分別是4866mm、1832mm、1479mm，軸距2871mm，這個數(shù)據(jù)在同級車里屬于中上水平，保證了車內空間不會局促。

坐進車里，第一感覺就是座椅變舒服了。 新車換上了和B9代邁騰同款的“云感座椅”，填充物用了低密度軟泡材料，坐上去軟硬適中，支撐性比老款提升了30%，長途開車不容易累。 內飾材質也升級了，車門內襯和中央扶手用了超柔革，加上木紋飾條和縫線點綴，檔次感一下就上來了。 經(jīng)典的元素也沒丟，比如中控臺上的瑞士進口石英鐘和貫穿式空調出風口，都保留了下來，讓老車主覺得親切，新車主覺得有質感。 后備廂容積533升，日常家用放行李、購物什么的完全夠用。

動力系統(tǒng)是這次升級的重頭戲。 新車除了保留1.4T版本之外，新增了2.0T高功率車型，代號380TSI。 這臺2.0T發(fā)動機最大功率162千瓦（220馬力），峰值扭矩350�！っ�，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方零百加速成績7.3秒。 實際開起來，起步和中段加速都很干脆，高速超車一點都不虛。 還加入了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，低速時動力響應更積極，堵車跟車時不會覺得肉。 1.4T版本也沒取消，最大功率110千瓦，扭矩250�！っ�，適合那些更看重省油的用戶，WLTC綜合油耗只有6.2升/百公里。

科技配置方面，邁騰甄選款走的是實用路線。 全系標配了10.3英寸全液晶儀表和8英寸中控屏，支持無線CarPlay和藍牙數(shù)字鑰匙。 用手機就能遠程啟動車輛、開關空調、控制座椅加熱，平時忘帶鑰匙也不怕了。 駕駛輔助系統(tǒng)給到了L2級，包括自適應巡航、車道保持、預碰撞安全等功能，高速上能自動跟車，城里開也能減輕駕駛壓力。 安全方面車身用了27%的熱成型鋼，配6個安全氣囊，加上激光焊接和空腔灌蠟工藝，耐用性有保障。

和豐田凱美瑞、本田雅閣這些同級對手比，邁騰的優(yōu)勢主要在動力上。 2.0T高功率版的220馬力，比凱美瑞的2.0L（178馬力）和雅閣的1.5T（194馬力）都強，加速體驗更爽快。 價格上，17.49萬的起售價和凱美瑞（17.98萬起）、雅閣（16.98萬起）差不多，邁騰的終端優(yōu)惠通常更大，實際買車可能更劃算。 底盤調校是德系的強項，過彎穩(wěn)、高速飄，駕駛質感比日系車更扎實。 不過日系車在油耗和保值率上口碑更好，凱美瑞混動版油耗能低到4升多，這是邁騰比不了的。

內飾的做工和用料邁騰也不輸，超柔革材質觸感細膩，比雅閣的硬塑料顯高級。 空間上，2871mm的軸距讓后排腿部空間很寬敞，比凱美瑞（2825mm軸距）和雅閣（2830mm軸距）都大一點。 配置層面，邁騰全系給L2輔助，而凱美瑞低配還是普通定速巡航，這點邁騰更厚道。 車機系統(tǒng)日系車有時候更流暢，雅閣的Honda CONNECT功能豐富一些。

保養(yǎng)成本方面，大眾車的后期費用一般比豐田、本田稍高，邁騰的零件通用性強，維修不算麻煩。 油耗上，1.4T版本經(jīng)濟性不錯，2.0T版本W(wǎng)LTC油耗7升左右，和雅閣1.5T（6.6升）接近，比凱美瑞2.0L（6.2升）略高，動力強那么多，多燒點油也能接受。