前言：國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)7年領(lǐng)跑全球，去年銷量占比更是超3成，成為近幾年中國(guó)車市增長(zhǎng)最迅猛的細(xì)分領(lǐng)域。

同時(shí)，得益于可上綠牌、無(wú)續(xù)航與補(bǔ)能焦慮等優(yōu)勢(shì)，插電混動(dòng)品類銷量增長(zhǎng)在2021年開始更一路保持著狂飆的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅遠(yuǎn)超純電品類。

不過(guò)，我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，由于插電混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、零部件更多，大多數(shù)中國(guó)品牌的插電混動(dòng)SUV，會(huì)集在15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，在價(jià)格上直接對(duì)標(biāo)合資車型。對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，售價(jià)區(qū)間還是有些偏高。

那么，何時(shí)能出來(lái)一款技術(shù)成熟同時(shí)價(jià)格親民的電混SUV呢?

前不久剛剛開啟預(yù)售的電混中型SUV藍(lán)電E5，就以弗迪電混技術(shù)+純電續(xù)航百公里+中型SUV大空間+13.99萬(wàn)最低預(yù)售價(jià)+預(yù)售期間交1千直接抵扣1萬(wàn)購(gòu)車基金等等多項(xiàng)超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，重新定義了電混SUV的價(jià)值標(biāo)桿。

整體來(lái)看，藍(lán)電E5的預(yù)售價(jià)區(qū)間直接硬剛同級(jí)傳統(tǒng)燃油車，而在電混SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先價(jià)值感相當(dāng)突出，堪稱今年最具黑馬潛質(zhì)的新車之一。

弗迪成熟電混技術(shù)，好用又好省

如果說(shuō)目前當(dāng)下的車市里，中國(guó)品牌哪家強(qiáng)哪家火，比亞迪絕對(duì)是毫無(wú)爭(zhēng)議的扛把子。自2021年推出DM-i電混技術(shù)以來(lái)，比亞迪的多款電混車型銷量和口碑一路上揚(yáng)，2022年不僅一車難求，更是橫掃了各細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜上持續(xù)霸屏，成為現(xiàn)象級(jí)新王者。

就動(dòng)力系統(tǒng)而言，藍(lán)電E5搭載的恰恰是名氣最大、口碑最高、銷量最好的弗迪動(dòng)力電混系統(tǒng)。新車搭載了來(lái)自比亞迪弗迪動(dòng)力的1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)，擁有15.5:1超高壓縮比，最高熱效率高達(dá)43.04%，最高傳動(dòng)效率97.5%。

而這套電混系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)是“電動(dòng)優(yōu)先、電驅(qū)為主”。

在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的匠心調(diào)教下，藍(lán)電E5打破了以往混動(dòng)車型只重視油耗等單一因素的傳統(tǒng)思路，在能耗、保電、NVH、加速等多個(gè)核心要素間尋求最佳系統(tǒng)集成技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)全工況電驅(qū)占比超80%、市區(qū)工況電驅(qū)占比99%，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能無(wú)感啟停、無(wú)感直驅(qū)，讓用戶駕駛操控更順暢、無(wú)頓挫，為用戶帶來(lái)電動(dòng)駕享的好用體驗(yàn)。

當(dāng)然，藍(lán)電E5的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也非常出色。純電續(xù)航方面，WLTC純電續(xù)航里程最高94km、NEDC純電續(xù)航里程最高110km，依照純電續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，以每天30公里的出行半徑計(jì)算，大概每周充電兩次即可，市內(nèi)代步可以盡量依靠純電來(lái)行駛。

而WLTC綜合續(xù)航達(dá)1150km破千公里，也避免了長(zhǎng)途頻繁加油的場(chǎng)景，優(yōu)化了使用體驗(yàn)。

油耗表現(xiàn)上，藍(lán)電E5的WLTC工況下百公里虧電油耗低至5.5L，如果按照大部分用電、偶爾應(yīng)急時(shí)用油來(lái)測(cè)算，一年下來(lái)在能耗方面開支就能比油車節(jié)省1萬(wàn)元左右，5年10萬(wàn)公里的養(yǎng)車成本用戶可以立省5萬(wàn)元，可以說(shuō)是妥妥的“省錢神器”。

再考慮能夠直接上綠牌的加持優(yōu)勢(shì)，藍(lán)電E5不僅能夠讓用戶免去限行時(shí)的通勤之憂，更在上牌時(shí)就能立省1萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅，好用、好省度再度爆棚。

下探至13萬(wàn) 電混SUV普及者

作為賽力斯集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一重磅車型，藍(lán)電E5的推出的確能讓人眼前一亮。除了成熟電混技術(shù)的亮點(diǎn)外，新車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是非常明顯。

藍(lán)電E5全系共推出2款車型，預(yù)售價(jià)分別為13.99和15.19萬(wàn)元，預(yù)售期間下定1000元即可直接抵扣購(gòu)車款1萬(wàn)元，這無(wú)疑進(jìn)一步下探了電混SUV的價(jià)格門檻。

事實(shí)上，這也是當(dāng)下市場(chǎng)上13萬(wàn)級(jí)首款純電續(xù)航百公里的電混SUV，親民魅力可見一斑。

空間也是藍(lán)電E5的另一重優(yōu)勢(shì)，新車屬于中型SUV級(jí)別，長(zhǎng)寬高為4760/1865/1710mm，軸距達(dá)2785mm，在同價(jià)位算是車身尺寸較大的一類。

座椅上有5座和5+2座可選，進(jìn)一步滿足多人口家庭的出行需要，實(shí)用性考慮得比較到位。

如果考慮到預(yù)售期間交1千抵1萬(wàn)購(gòu)車款的話，相當(dāng)于可以用13萬(wàn)左右的價(jià)格，就能買到一輛既有著弗迪成熟電混技術(shù)，又有著純電續(xù)航百公里，還有著5+2座中型SUV空間的電混中型SUV，藍(lán)電E5的確是價(jià)值感超足。

此外，新車還搭載了華為HiCar 3.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音助手多方式喚醒、手機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)、車機(jī)暢連視頻通話、智能家居遠(yuǎn)程控制等功能。老實(shí)說(shuō)，華為在智能科技領(lǐng)域算是一塊金字招牌，無(wú)論反應(yīng)速度、流暢性，還是功能豐富程度，都是很值得期待的。

車評(píng)觀察

出色的價(jià)值感，是藍(lán)電E5最鮮明的優(yōu)勢(shì)。采用插電混合動(dòng)力，純電續(xù)航百公里，中型5+2座SUV，且有著華為HiCar 3.0加持，卻與同級(jí)的燃油車型平價(jià)，售價(jià)門檻進(jìn)一步下放至13萬(wàn)區(qū)間，預(yù)售政策又超級(jí)給力，真真是當(dāng)下電混SUV的價(jià)值新標(biāo)桿之作了。