2022年1月至9月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，超過(guò)2021年全年汽車(chē)出口量。而8月后，中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)居全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。

此外在9月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)一大亮點(diǎn)，即我國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)116萬(wàn)輛，相較于去年同期，市占率由提升2.9個(gè)百分點(diǎn)至50%。

而據(jù)日本媒體10月18日消息稱(chēng)，包括比亞迪等在內(nèi)的中國(guó)品牌，正在準(zhǔn)備“大舉”向第二大純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的歐洲地區(qū)進(jìn)發(fā)。

日系汽車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)下挫，中國(guó)自主品牌真正“支棱”起來(lái)

一度表現(xiàn)優(yōu)異的日系汽車(chē)，也正在出現(xiàn)低迷的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，繼8月份在華市占率首次跌破20%，日系汽車(chē)9月零售銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑至17.7%。而此外，今年1-9月市場(chǎng)份額中，日系汽車(chē)占比也不足20%。

在日媒看來(lái)，這種情況可能源于芯片短缺等因素，造成日系汽車(chē)產(chǎn)能不足。但有分析人士指出，在全球汽車(chē)生產(chǎn)商普遍面臨芯片短缺問(wèn)題的同時(shí)，這恐怕并不能成為日系汽車(chē)市占率走跌的主要原因。

他們更傾向于認(rèn)為，這是中國(guó)自主品牌崛起帶來(lái)的變化。而事實(shí)上，隨著中國(guó)自主品牌在新能源領(lǐng)域的突破，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生變化。9月份，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額高達(dá)50%。

乘聯(lián)會(huì)人士指出，國(guó)內(nèi)自主品牌市占率不斷走高，很大一部分就在于新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。在他看來(lái)，自主品牌在市場(chǎng)有充分的反應(yīng)和調(diào)整能力。當(dāng)前，在9月新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量前10排名中，我國(guó)自主品牌就拿下9個(gè)席位。

而數(shù)據(jù)顯示，在9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已高達(dá)70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.9%，市場(chǎng)份額已超過(guò)27%。但在主流合資品牌中，其新能源汽車(chē)滲透率僅有4%，而國(guó)內(nèi)自主品牌則已經(jīng)超過(guò)了55%。

此外，在自主品牌成功把握國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，他們也正在做出更具全球戰(zhàn)略的規(guī)劃，以強(qiáng)勢(shì)走向歐美等潛力市場(chǎng)。

中國(guó)車(chē)企全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，德媒：將征服歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)出口總量已超過(guò)2021全年的201.5萬(wàn)輛，繼8月超過(guò)德國(guó)之后，接連穩(wěn)坐全球第2大汽車(chē)出口國(guó)。而其中，新能源汽車(chē)的出口量同比翻升1倍，達(dá)到總出口量的18.37%。

而消息顯示，在新能源汽車(chē)出口飆升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌也正在不斷加速“出�！彼俣�。比亞迪17日就發(fā)布消息稱(chēng)，他們將在年內(nèi)在德國(guó)等市場(chǎng)推出純電動(dòng)乘用車(chē)，并且最早于明年擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道覆蓋地區(qū)。

而據(jù)“歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)”表示，在今年上半年歐盟純電汽車(chē)銷(xiāo)量中，有5%來(lái)自于中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)，而再過(guò)3年時(shí)間，這一比例或?qū)⒀杆偬嵘��?8%。故此，該協(xié)會(huì)向歐洲車(chē)企發(fā)出倡議，希望他們加快電動(dòng)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

不過(guò)16日，德媒則發(fā)出更為“激進(jìn)”的預(yù)測(cè)，他們引普華永道的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)將在未來(lái)征服歐洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，包括比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)自主品牌，將會(huì)很快成為“歐洲街頭車(chē)流的一部分”。

專(zhuān)業(yè)人士指出，在歷經(jīng)數(shù)代的更新和發(fā)展的基礎(chǔ)上，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌正在逐步掌握優(yōu)勢(shì)。但在傳統(tǒng)燃料汽車(chē)中占據(jù)主要地位的歐洲，由于在新能源汽車(chē)發(fā)展上缺乏一定動(dòng)力，面對(duì)這種新面貌也難免產(chǎn)生焦慮。