中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水平。其中，在銷量前十的排名中，上海通用、一汽大眾和上海大 眾呈膠著狀態(tài)爭奪冠亞季軍。相比之下，9月自主品牌的市場占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，終止了2013年9月份以來連續(xù)下跌的趨勢。

對此，車商認為，9月整個乘用車銷量，同比首次低于今年的10%增長，說明金九已“褪色” 乘用車市場持續(xù)走低。9月前三強的競爭預(yù)示著今年最后一個季度的競爭更為激烈；自主品牌市場占有率的小幅提升，預(yù)示著自主品牌有望在年末復(fù)蘇。

增速僅2.47%

9月銷量同比增速創(chuàng)新低

受國慶節(jié)前汽車消費需求及市場季節(jié)性拉升的影響，今年的9月車市沒有出現(xiàn)金九。采訪時，車商們向記者反映，今年9月市場整體表現(xiàn)比8月好多了，但銷量同比相差不大，金九旺市現(xiàn)象已消褪。

記者了解到，北京現(xiàn)代在南寧銷量環(huán)比8月是上漲了，但市場占有率卻下降了5.7個百分點，同比去年9月市場占有率下降了1.87個百分點。上海大眾廣西眾源 店9月份的訂單量大幅增長了，但實際銷量與8月基本持平。個別合資品牌9月銷量的環(huán)比及同比甚至出現(xiàn)下降的情況。

采訪時，東風(fēng)悅達起亞廣西榮力店總經(jīng)理李銘如實告訴記者，回顧9月南寧車市，9月4日至7日舉行的北部灣車展釋放了不少汽車消費，但車展前市場基本是持市觀望，車展過后，除了9月的最后一個周末市場熱鬧、銷售不錯外，第二第三個周末的市場表現(xiàn)平平。

與 此同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月當(dāng)月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水平。而記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)了解到，即便在今年二三 月及七八月淡季的銷量同比增幅都高于9月的銷量增速。其中，2月、3月銷量的同比增速分別為18.01%、4.77%，7月和8月銷量的同比增速分別為 9.72%、8.5%。

對此，行業(yè)人士認為，車市淡旺季現(xiàn)象已不像以前明顯，消費者買車已非常理性，買車不一定非在車展上或“五一”、“十一”前的車市旺季購買，更多從使用需求考慮。今年以來，乘用車市場，尤其是轎車市場仍呈持續(xù)走低態(tài)勢。

銀十不再

年末車市競爭更激烈

車市金九“褪色”，期待銀十。但9月沒有為10月留下多少訂單及意向客戶，加上今年10月在南寧沒有車展，10月的南寧車市也沒有迎來銀十旺銷。

了解到，截至10月26日，很多車商只完成當(dāng)月銷售任務(wù)的80%，一些車商甚至只達成當(dāng)月銷售任務(wù)的6成。消費者看車提車多半喜歡利用周末時間，而 過了10月25日、26日的周末，在接下來的5天時間里，都是上班時間。車商想完成10月銷售任務(wù)的20%-40%基本上很難。

從 10月來看，除了國慶長假迎來“黃金周”車市外，國慶過后的第一周及周末，來各4S店里看車買車者明顯減少。到第三個周末，展廳的人氣才慢慢增強。到了 10月25日、26日的第四個周末，每家店都上演不同促銷活動。但記者走訪了解到，除了上海大眾廣西眾源店、斯柯達廣西上源和廣西建匯等少數(shù)車商在這周末 做的店頭促銷帶來了明顯的客流量和訂單外，很多促銷的收效都不大。

“10月的前26天的銷量與9月相比差不多，估計到10月31日的銷量基本與9月扯平。”采訪時，一韓系車商的銷售經(jīng)理看著墻上的銷售張榜公布，一邊跟記者說。

那 么，在今年的最后兩個月，車市將呈什么態(tài)勢？眾車商均認為，在今年的11、12月最后兩個月，汽車市場的撕殺爭奪戰(zhàn)將更激烈。理由有二，一是當(dāng)前車市，金 九“褪色”，銀十也沒有更好的表現(xiàn)；二是1至9月達成的1700萬輛的銷量，離今年汽車總銷售2300多萬輛還有相當(dāng)?shù)木嚯x。對此，今年最后兩個月的市場 及價格競爭最為激烈。

其中，12月份舉行的壓軸東盟車展將成為廠商沖量的血拼戰(zhàn)場。而在最后兩個月的血拼中，競爭最為激烈的當(dāng)屬一 汽大眾、上海大眾和上海通用，并演繹成一汽大眾和上海大眾兩強相爭的態(tài)勢。因為，在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的1-9月份銷售數(shù)據(jù)中，排名第一的一汽大眾與位 列第二名的上海大眾僅為500輛，差距十分膠著。

終止下跌

自主品牌市占率有所提升

在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)中，另一個引人關(guān)注的是“自主品牌終止連降勢頭”。數(shù)據(jù)顯示，9月共銷售自主品牌汽車65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，終止了2013年9月份自主品牌連續(xù)下跌的趨勢。

采 訪時，南寧車商對自主品牌在9月的占有率環(huán)比同比提升，終止連續(xù)下跌的趨勢有預(yù)見。比亞迪南寧康和富利店覃經(jīng)理說，今年初以來，自主品牌銷售及市場持續(xù)走 低，六七月份進入最艱難時，并在7月出現(xiàn)自主品牌轎車首度跌破20%的市場份額。他說，在當(dāng)時市場及高庫存預(yù)警下，車商從8月下旬開始“放價”促銷。此 外，多款自主品牌車入圍工信部第一批節(jié)能環(huán)保補貼目錄，以及廠商在八九月的客戶關(guān)愛的品牌營銷，提升了消費者購買自主品牌的信心和認可度。另外，9月份上 市的新技術(shù)自主品牌新車帶動了自主品牌銷售，高性價比的自主品牌SUV給自主品牌提供了不少市占率。

覃經(jīng)理還告訴記者，他們9月銷售的比亞迪環(huán)比8月增長了10%。與此同時，包括東風(fēng)風(fēng)神、上汽通用五菱、寶駿、長安、長城、吉利、力帆、東風(fēng)風(fēng)行在內(nèi)南寧多家自主品牌車商也傳來捷報，9月份他們的銷量環(huán)比8月都出現(xiàn)不同程度增長。

促銷熱場多

自主品牌年末有望復(fù)蘇

日 前，記者走訪市場了解到，進入10月份四季度以來，自主品牌廠商推新車做市場營銷的同時，更注重抓品質(zhì)質(zhì)量、更注重練售后內(nèi)功。如東風(fēng)風(fēng)神在全國分站為將 新上市的AX7做大規(guī)模場地試駕和路試。南寧當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商東風(fēng)風(fēng)神南寧和順4S店，早在9月底就開始接受AX7預(yù)訂，并于近日引進新車到店做進一步市場推 廣�，F(xiàn)在消費者還沒看到該款新車，就搶先交錢訂車，到現(xiàn)在車商已接到30多個訂單。另外，吉利汽車第五屆全國服務(wù)顧問和維修技師大賽第六賽區(qū)這兩天也在南 寧吉利開心店如火如荼舉行。這增強了4S店的售后內(nèi)功，使得南寧的自主品牌從10月下旬開始發(fā)力。其中，10月18日，寶駿廣西駿源店在展廳做了一場為時 3個小時的團購活動就促進了12輛車銷售。

在11、12月，還將有比亞迪新F3和S7、長城的H2和H8、奇瑞的艾瑞澤3和新款瑞虎等多款新車上市，且多為當(dāng)前市場消費需求強、市場增長快的SUV新車。

對此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，自主品牌車商將有望在年底打個翻身戰(zhàn)，自主品牌市場也將從11月開始復(fù)蘇。同時，為沖量，自主品牌在年末的價格戰(zhàn)的激烈程度也不低于合資品牌乘用車。

年末購車

根據(jù)用車需求擇時出手

對 此，消費者年底如何出手買車更劃算，記者的建議是，車商年底要沖量，包括進口車、合資品牌、自主品牌，很多車商可能從11月下旬就開始給出東盟車展的價格 優(yōu)惠。如你想在11月提車用車，可從現(xiàn)在開始看車選車，看好車商給出的東盟車展優(yōu)惠價就要適時出手。當(dāng)然，如果你不急著用車，也可等到12月的東盟車展再 買，畢竟車展上可挑選的車型多，或禮包也送得多。

同時，11、12月份也是今年的最后一輪新車上市。由于新車產(chǎn)能有限，南寧分配到 的車源也相對少些，從而使得買新車需要先訂車，一些熱銷車型更是需排隊訂車。因此，考慮買年底上市的新車，可現(xiàn)在就關(guān)注新車在南寧的到店信息及訂車情況。 在考慮購買新車后，盡可能提前交個預(yù)訂金訂車，為避免因沖動交了錢訂車，過后又后悔不要車想退訂。消費者可要求車商在訂金收據(jù)條上注明“此為訂金而非‘定 金’，如因車商原因不能交車或不能按時交車，可退訂退還訂金”的字樣。