即將步入十月迎來小黃金周，雖說早已立秋多時，但是天氣轉(zhuǎn)涼卻是最近才發(fā)生的事，剛剛從酷夏中脫離出來的人們，迫不及待想要解放一下自己，十一小黃金周的到來恰好迎合了人們的這個心思，近期外出旅游的人一定會增多，隨著近年來家用車輛的普及，自駕出游的人一定不在少數(shù)，鑒于行車安全事故頻頻發(fā)生，自駕出行的人們更應(yīng)該確保自己的人身安全。

車企作為工業(yè)產(chǎn)業(yè)，為中國的經(jīng)濟做出了一定的貢獻，同時，也是與人們的切身安全息息相關(guān)，吉利作為一個有擔當精神的企業(yè)，盡可能地保障車主人身安全是他們一直追求的目標；本著安全理念研發(fā)的GTSM（Geely Total Safety Management）安全管理體系，也是吉利在安全方面取得突破進展的關(guān)鍵。

GTSM（Geely Total Safety Management）是一項類似豐田GOA、本田G-CON的一種有體系的安全管理系統(tǒng)，它不再僅僅依賴安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置促進安全，而通過全方位的安全設(shè)計和安全管理來保障安全。我們可以理解為，一味堆積好設(shè)備、昂貴的氣囊、安全帶并能造出一款足夠安全的車。因此，吉利需要一個自主的管理體系，來把這些安全配件“管理好”，讓它們在關(guān)鍵的時刻起到作用，進而挽救車主的生命。

關(guān)于一輛汽車，通常有很多指標：外觀、動力、操控等等，這些屬性關(guān)乎到一輛車的整體表現(xiàn)。這些屬性固然重要，但對于消費者來說，安全性能才是最重要的，只有一輛足夠安全的車，才能讓消費者放心地感受它的其他性能。

在完善的GTSM管理體系下，吉利帝豪品牌取得了非常優(yōu)秀的安全成績，2011年1月7日，帝豪EC7在C-NCAP安全碰撞中，以46.8的高分獲得五星安全認定，在當時就創(chuàng)下了自主品牌汽車在C-NCAP安全碰撞測試中最高成績。吉利帝豪EC8更是以49.6分榮膺C-NCAP安全碰撞測試五星評價，在 C-NCAP史上147款車型中排名第六，橫掃自主品牌。（C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。）　

本著精益求精的態(tài)度，吉利帝豪EC8在C-NCAP碰撞測試不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研發(fā)的BMCS（爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)），除了能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎的氣壓、溫度變化，更能在輪胎爆胎時自動實時安全措施，避免災(zāi)難擴大化。吉利還將行人保護納入安全標準，通過合理的發(fā)動機艙布置、吸能前保險杠等配置，將受撞擊時行人所受的傷害降到最低，這充分體現(xiàn)了吉利超前的安全理念。

吉利今日所取得的成績分不開它背后的努力，它正在擔負著作為企業(yè)應(yīng)有的責任感和使命感。現(xiàn)在，對于吉利來說，安全之路僅僅才剛開始。