4月19日，一汽歐朗正式上市，歐朗是一汽集團(tuán)旗下的全新自主品牌，定位年輕時(shí)尚消費(fèi)群體，該車(chē)基于大眾PQ32的捷達(dá)平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明，搭載ET1型號(hào)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，與奔騰品牌并網(wǎng)銷(xiāo)售，官方指導(dǎo)價(jià)為6.28萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元。

也許是因?yàn)楫?dāng)初GO概念車(chē)的設(shè)計(jì)很出眾，吊起了人們極大的胃口，而在最終定型后的歐朗與其差距較大，這或多或少也使得關(guān)注的消費(fèi)者提不起精神的主要原因。不過(guò)有一點(diǎn)需要大家斟酌，那就是概念車(chē)的成本一般相對(duì)較高，如果原封不動(dòng)量產(chǎn)的話(huà)，最終所導(dǎo)致的問(wèn)題就是售價(jià)過(guò)高，市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確。所以個(gè)人認(rèn)為對(duì)于自主車(chē)擁有性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)比炫酷的設(shè)計(jì)要來(lái)得更加實(shí)際。

雖然近些年自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的，自主化的設(shè)計(jì)越來(lái)越多，雖然與合資品牌還有著一定的差距，但至少可以說(shuō)明國(guó)人在一點(diǎn)點(diǎn)拜托模仿的束縛。所以我個(gè)人對(duì)于原創(chuàng)度較高的車(chē)型，無(wú)論在設(shè)計(jì)上的成敗，我都樂(lè)于給予較高的評(píng)價(jià)，也算是一種對(duì)國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)的支持吧。

尾部的沖擊力相比前臉收斂了許多，為了與前部更好的呼應(yīng)，包圍至尾燈處的棱線(xiàn)銜接采用了和頭部相同的處理手法。雖然尾部并不乏突出的棱線(xiàn)，但由于尾燈的設(shè)計(jì)過(guò)小，從而整體看來(lái)還是略顯單調(diào)，不夠大氣。