隨著比亞迪G6 1.5TID尊榮型DCT版上市，首款搭載雙離合變速器的自主品牌車型也正式投放到市場。在上市會后，編輯了解了未來比亞迪的一些動向，其中代表第二代動力技術的TI+DCT，第二代DM雙�；靹赢a(chǎn)品“秦”，以及第二代F3——F3速銳等許多比亞迪的新產(chǎn)品都將登場。同時編輯還對TI+DCT的這套動力組成有些認識，下面和大家進行下分享。

● 有關DCT雙離合變速器大家關心的：

首先要說的是昨日上市的焦點：這臺6速干式雙離合變速器。比亞迪目前的總裝車間位于深圳坪山；T動力工廠，也就是1.5T發(fā)動機工廠位于惠州；DCT雙離合變速器的產(chǎn)地則在深圳坑梓。三者之間并不遠。在上市會后，編輯就有關未來DCT產(chǎn)能的問題對比亞迪汽車銷售總經(jīng)理候雁進行了詢問，但是候總并沒有給出明確數(shù)字，而是介紹未來比亞迪的更多車型都將搭載雙離合變速器。

例如未來的一些產(chǎn)品像F3、F3速銳都很有可能搭載比亞迪的雙離合變速器，其中，F(xiàn)3車型目前的主銷為手動擋，在今后，或?qū)⑼瞥銎ヅ潆p離合變速器的版本，而價格也不會增加很多。而F3速銳車型，作為第二代F3，則將肯定匹配比亞迪G6上的這套T+D的先進動力總成。據(jù)官方表示，比亞迪的變速器工廠有多條生產(chǎn)線，未來將根據(jù)產(chǎn)品需要來增加產(chǎn)量。

對于這臺DCT變速器的來歷，一直很有爭論。對于其出身，一位技術人員對編輯表示：“這臺雙離合變速器借鑒了大眾的一些技術”。從這點來看，比亞迪并沒有回避這種借鑒的開發(fā)模式。目前大眾DSG問題鬧得沸沸揚揚，而據(jù)候雁表示，比亞迪的這臺變速器在研發(fā)時已經(jīng)做好了一些改進，不會出現(xiàn)大眾DSG類似的問題。對于候總的表示，我們還是期待未來能通過更多車主的實際應用來做檢驗。

對于G6 DCT的駕駛感受來講，由于試駕線路和時間都很短，只能說下簡單體驗。這臺6速雙離合變速器初步體驗還是不錯的。在一般的駕駛過程中，升檔平順性表現(xiàn)很好，沒什么頓挫感，而深踩油門加速時也能夠體會到駕駛者的意圖，進行迅速降擋，配合1.5T發(fā)動機，推動這臺G6來講很充裕。更多的駕駛感受還是等我們拿到測試車時再給大家?guī)�來�?

● 其他新產(chǎn)品計劃：

在北京車展上，比亞迪還將推出一款名為“秦”的新能源產(chǎn)品，搭載的是第二代DM雙模系統(tǒng)，是款混動車。同時，第二代F3，也就是F3速銳也將正式亮相。同時，例如比亞迪的防疲勞預警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等也將會陸續(xù)的匹配到未來比亞迪的產(chǎn)品上。

編者語：可以說，這套TI+DCT的產(chǎn)品，是比亞迪的第二代動力總成了，而F3速銳也是產(chǎn)品的第二代，從比亞迪的發(fā)展中，我們慢慢的看到比亞迪在進入一個全新的發(fā)展階段，比亞迪也在通過技術、配置這些元素讓自己變得更有競爭力。