早在去年年初，網(wǎng)上就曝光了戴姆勒與比亞迪合作后的首款電動(dòng)車諜照。近日網(wǎng)絡(luò)上再有這款電動(dòng)車的內(nèi)飾諜照曝光，和外觀相同，該車的內(nèi)飾依然留有很多奔馳B的痕跡。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

從獲得的圖片來看，由戴姆勒、比亞迪合作生產(chǎn)的這款電動(dòng)車型掛上了PT1的測(cè)試拍照，內(nèi)部人士透露，PT1正是這款車型的內(nèi)部編號(hào)，而這款電動(dòng)車型的項(xiàng)目已由早期的“GOLF”變?yōu)椤癟iger”。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

從諜照中我們可以看出，該車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上繼續(xù)與奔馳B級(jí)保持較高的相似度，尤其是中控臺(tái)布局幾乎與奔馳B級(jí)保持一致。不過，顯然該車所提供的一塊大尺寸中央顯示屏要更加炫目得多。黑米配的顏色組合流露出明顯家用車定位，并且設(shè)計(jì)師還在中控臺(tái)上增添了幾條木紋飾板，試圖營造出些許豪華氛圍。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

值得注意的是，測(cè)試車所用的方向盤為比亞迪現(xiàn)有車型部件，僅作測(cè)試用途，未來的量產(chǎn)車型，將換上全新的方向盤設(shè)計(jì)。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

新車中網(wǎng)采用了三段式設(shè)計(jì)，造型新穎的大燈緊挨中網(wǎng)布置，顯得緊湊而富有張力。從比亞迪相關(guān)人士了解到，新車將奔馳B200車型作為其前期研發(fā)的樣車。當(dāng)然，從獲得的底盤圖片來看，這款PT1車型與奔馳B依然存在一定區(qū)別，因?yàn)榭紤]到電池的放置問題，PT1還需在B級(jí)車平臺(tái)上進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)，或會(huì)參考e6進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)。

相對(duì)于平臺(tái)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)方面已無太多疑問，目前已投入使用的E6的動(dòng)力系統(tǒng)將被移植到新車之上，并作有多項(xiàng)改進(jìn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電池及啟動(dòng)電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。

結(jié)合此前我們曝光的諜照和商標(biāo)申請(qǐng)圖來看，已經(jīng)基本上可以下結(jié)論比亞迪與戴姆勒合資開發(fā)的車型品牌將以Denza為最終方案。

不僅僅是比亞迪，包括不少自主品牌在內(nèi)的多個(gè)廠商都已推出自己的純電動(dòng)車型，不過就續(xù)航里程、成本等方面來看，電動(dòng)車要走的路，還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。一輛優(yōu)秀的電動(dòng)車絕離不開優(yōu)秀的傳統(tǒng)汽車的制造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選擇合作，是為出路之一。比亞迪與戴姆勒的合作公司將于今年北京車展發(fā)布旗下首款電動(dòng)產(chǎn)品的原型車，最終的量產(chǎn)版將在2013年投產(chǎn)。