自從漢蘭達(dá)出現(xiàn)過“爬坡門”之后，城市SUV的越野能力成為了大家討論的一個(gè)熱點(diǎn)。這種具備SUV通過性的車型，是否也具有相當(dāng)?shù)脑揭澳芰δ兀啃【幘驼伊藘煽?0萬左右的城市SUV——榮威W5和豐田RAV4，來看看它們各自的越野能力究竟如何。

動(dòng)力總成比拼
榮威W5配備了高低兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中高配車型將采用原裝進(jìn)口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐洲，其成熟的技術(shù)以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順是最大的特點(diǎn)。而其余車型的1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則是銷售的主力，經(jīng)濟(jì)的排量和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，可以為消費(fèi)者省下不少的銀子。而與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配則是由上海汽車自主研發(fā)的SH78五速手動(dòng)變速箱以及6速和5速兩款Tip-tronic智能手自一體變速箱。

國(guó)產(chǎn)RAV4在原有2.4升排量的基礎(chǔ)上，還增加了一款動(dòng)力稍低的2.0升兩驅(qū)車型，以便攻占中低端市場(chǎng)。其實(shí)這兩款FE系列發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)效力于凱美瑞，與轎車共享發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤為這款車的研發(fā)節(jié)省了大筆經(jīng)費(fèi)，此外RAV4又根據(jù)SUV的特點(diǎn)重新調(diào)校，因此發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上略有差別。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了VVT-i技術(shù)，而與其匹配的則是5檔手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一款SUV來說，動(dòng)力性能的重要性毋庸置疑。不過既然定位于城市SUV，那么肯定不能在排量上“鋪張浪費(fèi)”，這兩款車相比之下，榮威W5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更加經(jīng)濟(jì)，同時(shí)動(dòng)力也和RAV4的2.4L處于同一水平。

四驅(qū)系統(tǒng)比拼

四驅(qū)系統(tǒng)方面，榮威W5采用了P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的前后分動(dòng)箱采用了美國(guó)BorgWarner無聲鏈條技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低，并且可以通過儀表臺(tái)上的電控旋鈕根據(jù)路況需要在2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）以及4L（低速四驅(qū)）三種驅(qū)動(dòng)模式中進(jìn)行切換。底盤方面則采用前后硬軸以及非承載式車身，為其優(yōu)異的越野性能錦上添花。

RAV4和它的日系兄弟CR-V一樣，采用的都是適時(shí)四驅(qū)，也就是多數(shù)時(shí)候都是前驅(qū)狀態(tài)，只要系統(tǒng)在偵測(cè)到前輪有打滑跡象時(shí)，就會(huì)自動(dòng)分配一部分動(dòng)力至后輪，但這個(gè)可分配的范圍很窄，CR-V后輪可分配到的最大扭矩不超過30%，RAV4最大不超過45%，而且都是理論值。

編輯點(diǎn)評(píng)：榮威W5采用的分時(shí)四驅(qū)的操控更加直接可靠，因此在越野過程中車輛的安全性和通過性有所保證；而目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面還是有所欠缺。

車身結(jié)構(gòu)比拼

榮威W5采用了HFA高強(qiáng)度越野型車體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)屬于具備完整大梁的非承載式車身，整體剛性相比承載式車身的SUV更具優(yōu)勢(shì)。其優(yōu)點(diǎn)在于擁有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。即使行駛在崎嶇路面，由此產(chǎn)生的外力也都由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。榮威W5的前懸掛采用雙叉臂的結(jié)構(gòu)，較之傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，可以承載更大的側(cè)向負(fù)載；后懸掛則是五連桿定位的整體橋結(jié)構(gòu)，依舊是強(qiáng)調(diào)高通過性，可以充分保障其良好的運(yùn)動(dòng)操控性能。

RAV4的懸掛采用了比較偏重舒適的前麥弗遜后雙叉臂式。另外，無論是承載式車身設(shè)計(jì)還是225mm寬的17寸輪胎，對(duì)于越野來說都顯得有些力不從心。

編輯點(diǎn)評(píng)：車身結(jié)構(gòu)的對(duì)比上，無疑榮威W5獲得壓倒性勝利，非承載式車身的先天優(yōu)勢(shì)讓RAV4無話可說。也許豐田覺得城市SUV并不需要純?cè)揭暗墓羌茉O(shè)計(jì)，不過既然要比專業(yè)性，那么RAV4也只能甘拜下風(fēng)。

時(shí)至今日，當(dāng)消費(fèi)者的用車?yán)砟顫u漸趨于成熟之時(shí)，“城市SUV”勢(shì)必也要進(jìn)行全新的轉(zhuǎn)型。在此，榮威W5無疑走在了SUV陣營(yíng)的前列，從上述分析中可以看出，它的關(guān)鍵配置都采用了純?cè)揭霸O(shè)計(jì)，無論是分時(shí)四驅(qū)還是非承載式車身都比RAV4更加專業(yè)。如果要挑選一款能夠回歸野性的城市SUV，那么榮威W5無疑比RAV4更加專業(yè)。