2012年新春的步伐日益臨近，雙“蛋”節(jié)的喜慶氣氛已經(jīng)蔓延到了車市。近日，記者走訪了我市幾家車城，明顯感覺到要比平日熱鬧許多，小排量、享受節(jié)能補(bǔ)貼的轎車更是成為歲末車市寵兒。在比亞迪廣西恒晟旗艦店就出現(xiàn)了1.5LG3現(xiàn)車不足，連展車也被人訂購的情形。據(jù)該店銷售人員介紹，從2012款新G3上市以來，便備受消費(fèi)者青睞，每個月平均銷量節(jié)節(jié)攀高。臨近歲末，買車的人更是絡(luò)繹不絕，部分型號的車型已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

高效節(jié)油——獲補(bǔ)貼

比亞迪2012款新G3在工信部9月30日更新的輕型汽車燃油消耗量中，以百公里綜合工況耗油6.2L的成績成功再獲節(jié)能補(bǔ)貼政策的青睞，讓消費(fèi)者能再次享受3000元補(bǔ)貼優(yōu)惠。

從獲得第二階段節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型數(shù)量來看，有將近八成曾享受這一補(bǔ)貼的車型被拒之門外，據(jù)國家公布的最新節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄僅包含12家車企49款車型，而比亞迪就有3款車型成功入圍，從入選數(shù)量和品牌分布來看，比亞迪的技術(shù)水平已不亞于一些合資品牌，在自主品牌領(lǐng)域更是遙遙領(lǐng)先。

動力表現(xiàn)——零質(zhì)疑

油是節(jié)省了，但動力方面會不會有所疲軟呢？

記者隨后對2012款新G3進(jìn)行了簡單試駕，答案很明顯——動力很給力。據(jù)悉，2012款新G3 搭載的是全新的BYD473QE全鋁合金發(fā)動機(jī)，在老款車型473QB發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）與VVL（可變氣門升程）技術(shù)，是目前國內(nèi)自主品牌首款也是唯一一款擁有可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動機(jī)。而且，比亞迪還對473QE發(fā)動機(jī)進(jìn)行了整體的設(shè)計改進(jìn)，采用了全新電噴技術(shù)、頂置凸輪軸，更好的提升了車輛的燃燒性能，減少排放污染。

而且該發(fā)動機(jī)整體引進(jìn)日本原裝生產(chǎn)線，并高新聘請日本工程師監(jiān)督打造，在采用日本先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)生產(chǎn)的同時，融入日式先進(jìn)的生產(chǎn)管理、品質(zhì)管控理念，從設(shè)計到生產(chǎn)制造均達(dá)到國際先進(jìn)水平，最大功率達(dá)到80kW/5800rpm，最大扭矩達(dá)到145Nm/4800rpm，在同類發(fā)動機(jī)中的優(yōu)勢明顯。

優(yōu)秀本質(zhì)——受熱銷

2012款新G3除了全新發(fā)動機(jī)外，全新的工藝品質(zhì)也十分搶眼。新G3采用了博士的無骨雨刮，相比較于普通的有骨雨刮，擁有最佳清潔效果、更長壽命、減少風(fēng)噪、安裝簡便等優(yōu)勢；還在最易生銹的部位采用了鍍鋅鋼板和空腔注蠟的防銹工藝，防銹蝕達(dá)10年之上。而且新G3全系都裝備了前引擎蓋、后尾箱隔音棉，可以有效過濾發(fā)動機(jī)聲音，特別是在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時更顯得突出，同時還能減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面癿熱量，保護(hù)引擎蓋表面車漆。此外，新G3還在漆面、縫隙、整車可靠性等方面有了明顯提升，讓消費(fèi)者的駕乘感受更加舒適貼心。

動力優(yōu)秀，油耗低，品質(zhì)工藝日漸提升，6.29-7.89萬元的親民價格，再加上3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼的助力，對于購車一族，的確是一個不小的誘惑。