時下正是多雨季節(jié)，駕駛危險會稍加幾分，一向擔心在惡略天氣下駕駛汽車的朋友也就更加關心車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。在安全、動力、操控這三個支撐穩(wěn)定性的重要性能指標上，�？怂�、標致307、新寶來這三款市場上受追捧的實力車型都有各自不同的道路表現(xiàn)。且讓我們從用戶的日常用車反饋進行逐一點評。

福克斯

�？怂沟恼�體駕駛穩(wěn)定性還是不錯的，特別是它車身結構帶來的優(yōu)勢。我們總是在強調安全，并不是保護司機的撞擊安全才稱得上安全，其中還包括車輛翻滾、車內乘員、后排乘客和行人的保護，所以整體車身結構配以高剛性前后副車架的�？怂�，在駕駛穩(wěn)定性的兩個重要指標——剛性和抗扭性方面有著較好的表現(xiàn)，為駕駛者在安全性方面提供了很高的保障。

許多人對�？怂沟膭恿π杂锌捶�，認為它為適應國內油品使用的93號汽油后，發(fā)動機功率有所降低。但是，在加速性方面，�？怂钩錾�的中途加速性能還是能給人留下深刻的印象，即使沒有自動變速器強制降檔的幫助，單靠發(fā)動機的力量，也能從容地加速，其前麥弗遜后全獨立懸掛系統(tǒng)，也為它在面對復雜路況的駕駛穩(wěn)定性提供了堅實的基礎。

東風標致307

東風標致307可以說可圈可點的地方很多，安全、操控、動力哪一樣都能拿出來說說。在三款車型自然吸氣發(fā)動機中,最大功率和大扭矩都是最大的,源源不斷的強大動力對于超車、上坡和山路等較差路況下的穩(wěn)定安全行駛，都有著至關重要的作用和良好的實際表現(xiàn)，其制動性能也表現(xiàn)得敏捷有力卻不突兀，讓人心里特別有譜。特別是手自一體車型，在冰雪路面、山路持續(xù)下坡遭遇頻繁制動情況時，為預防剎車系統(tǒng)熱衰竭，可以在任何時候換到手動，然后強制降擋，可以更好地利用內部制動，保證安全。除此之外，307使用的是經(jīng)過WRC（世界拉力錦標賽）考驗的經(jīng)過加強的CRD苛刻道路底盤，主要目的就是適應中國比較差的道路，得到更好的行駛穩(wěn)定性和更強的耐用性。

此外，它除了保留法國標致307系列的特色技術和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，如：以博世目前最新的8.1版本為系統(tǒng)，使用HLE高強度鋼車身結構作支撐，用優(yōu)于同級別的6安全氣囊當防線，并通過ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等各種先進的電子設備提供行車中的預防安全，以將危險性降到最低，達到最大化的駕駛穩(wěn)定性。

新寶來

新寶來的車身和底盤均擁有不錯的剛性，硬朗的懸掛、減震調校，讓車身對抗彎道離心力的能力加強，在快速通過減速帶時，底盤部分清晰地將韌性十足略有生硬感的減震感傳遞到車內，在喜歡激烈駕控的駕乘者眼中，這對于高速穩(wěn)定性來說是一個優(yōu)點。

在行駛安全性上，新寶來有一個獨特設計，即在進行緊急剎車時，當減速達到一定數(shù)值，緊急警告雙閃燈會自動點亮以提醒后車采取緊急制動，在三個剎車燈點亮的同時，雙閃燈也同時點亮，后車就可提前采取緊急措施，避免或減少出現(xiàn)追尾事故的幾率。

小結：三款車均堅強的車身結構，均采用195/65 R15的輪胎，均是前后盤式制動，懸掛也是各有特色，難分伯仲，可以說都有著不錯的操控性、穩(wěn)定性表現(xiàn)。從車重和動力來講，新寶來有著最重的車身，這對于高速穩(wěn)定性是一個好事，但相對于并不占優(yōu)的動力性能，節(jié)油性能勢必受牽連。307動力最優(yōu)，車身相對比另外兩款車輕出一些，再加上久經(jīng)賽場考驗的調校技術，從三個方面綜合來講，算是比較出眾的。三強相遇，福克斯的表現(xiàn)只能算是中庸。