一季度汽車產(chǎn)銷及其相關(guān)數(shù)據(jù)都十分明顯地告訴我們，我國(guó)汽車市場(chǎng)的熱度處于“降溫”之中。

數(shù)據(jù)顯示：一季度汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷分別完成489.58萬輛和498.38萬輛，同比增長(zhǎng)7.48%和8.08%，與上年同期相比，分別回落69.51個(gè)和63.7個(gè)百分點(diǎn)。車輛購(gòu)置稅收入463.44億元，雖有81.84億元增收，與去年同期增速比較，跌落38.8個(gè)百分點(diǎn)；汽車消費(fèi)稅同比僅增長(zhǎng)6.8%，較去年同期下降103.1個(gè)百分點(diǎn)。

車市熱度降溫的同時(shí)，一季度汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)的幾個(gè)新走向，很值得我們關(guān)注。

向二三線甚至四線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的步伐加快

我國(guó)東部沿海地區(qū)的特大城市和大城市購(gòu)買力旺盛，汽車市場(chǎng)活躍，他們率先進(jìn)入汽車社會(huì)；但汽車的發(fā)展與城市環(huán)境之間的矛盾日趨顯現(xiàn)。上海早就實(shí)施車牌拍賣，北京今年實(shí)行搖號(hào)，寧波試圖先有停車泊位證方能購(gòu)車。

北京汽車限購(gòu)后，眾多汽車廠家迅速調(diào)整北京的市場(chǎng)政策，調(diào)整京城的預(yù)期銷售目標(biāo)。據(jù)有關(guān)廠家披露，一季度在京銷售與去年同期比較，上海大眾至少下降了20%，上海通用減少30%還多，天津一汽的夏利全軍覆沒、全線撤退。

其實(shí)，我國(guó)車市除了越來越大的更新需求外，越來越壯大的二三線甚至四線市場(chǎng)需求，才是我國(guó)汽車市場(chǎng)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的重要因素之一。多數(shù)車廠的產(chǎn)能在擴(kuò)張，預(yù)期銷售目標(biāo)在持續(xù)提升，對(duì)他們而言，加快向二三線甚至四線市場(chǎng)的梯度轉(zhuǎn)移步伐，成為求生存圖發(fā)展的不二選擇。

一線城市的汽車消費(fèi)越趨大眾化

近10年，汽車已批量化進(jìn)入百姓家庭。轎車既是代步工具、掙錢機(jī)器，又是金錢、地位和權(quán)力的象征。汽車消費(fèi)正向市場(chǎng)縱向延伸。在一二線市場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，汽車越來越帶有大眾化消費(fèi)的傾向，許多家庭擁有了汽車，有的家庭有了第2輛汽車，更多的家庭萌發(fā)購(gòu)車的欲望。人們對(duì)美好生活的追求，如今已經(jīng)進(jìn)入到汽車時(shí)代。

值得注意的是，80后、90后新消費(fèi)群體的涌現(xiàn)，他們?cè)诖蟊娀�消費(fèi)之中，更追求時(shí)尚，更張揚(yáng)個(gè)性，那些既適應(yīng)城市、又適用旅游的運(yùn)動(dòng)型多用途SUV車，深受他們的青睞。一季度汽轎車銷售增長(zhǎng)9%，而SUV車銷售增速高達(dá)47%。

買車人多了，消費(fèi)也趨于成熟。汽車經(jīng)銷商普遍反映，買家對(duì)購(gòu)車的咨詢?cè)絹碓綄�業(yè)；連車展接待都驚呼，觀眾刨根究底的詢問令人佩服。

汽車消費(fèi)日漸升級(jí)

吉利當(dāng)初的目標(biāo)很樸實(shí)、很實(shí)惠，造“讓中國(guó)老百姓買得起、用得起的汽車”。如今，他們修正了自己的造車目標(biāo)，“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界！”吉利造車目標(biāo)的升級(jí)，實(shí)際上反映了我國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)側(cè)面。

上海市汽車上牌數(shù)據(jù)表明，中級(jí)和中高級(jí)轎車始終占主體地位，今年一季度仍然如此。北京實(shí)施限購(gòu)新政后，人們的購(gòu)車口變，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的需求，從原先的與合資品牌平分秋色銳減至9%，進(jìn)口車需求則漲了1個(gè)百分點(diǎn)，1.0L及其以下微型轎車遭到空前冷遇。試想，好不容易用幾萬元拍到一塊車牌，會(huì)買一輛低價(jià)位的車？好不容易搖號(hào)中者，心態(tài)亦如此。這樣的偏愛傾向，既反映了他們的消費(fèi)心理，也表明他們消費(fèi)的升級(jí)。

況且，消費(fèi)升級(jí)是相對(duì)的。同樣一輛車，一款車型，功能增加了，配置豪華了，價(jià)格反而下跌了，性價(jià)比提升了。我國(guó)摩托車消費(fèi)的高潮已經(jīng)過去，今年產(chǎn)銷出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，與部分城市限制使用有關(guān)，同廣大摩托車主“鳥槍換炮”置換汽車也有干系。在前2年“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激下，廣大農(nóng)用車用戶紛紛換購(gòu)微型車和輕型貨車，也是汽車商品使用升級(jí)的重要體現(xiàn)。