根據(jù)奧迪的“2015規(guī)劃”,奧迪需要在中國(guó)市場(chǎng)在2015年貢獻(xiàn)20萬(wàn)輛的銷量,而奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁希望這個(gè)數(shù)字能夠提升至25萬(wàn)輛。而2009年前七月,奧迪在華累計(jì)售出了79390輛汽車,但與年銷25萬(wàn)輛的差距仍不是個(gè)小數(shù)目,以目前中國(guó)中型車市場(chǎng)的發(fā)展程度依靠現(xiàn)有車型完成目前基本不可能,對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)大幅度提高銷量的手段目前只有引入新品比較合理。
而在奧迪的量產(chǎn)車型中能夠引入并且大量生產(chǎn)的車型并不多,曾經(jīng)爭(zhēng)論過(guò)的A5國(guó)產(chǎn)問(wèn)題,由于被認(rèn)為難以與A4L實(shí)現(xiàn)明確的產(chǎn)品差異化暫時(shí)告吹,眼下看來(lái)似乎A3最符合國(guó)產(chǎn)的條件。不過(guò)目前為止奧迪并沒(méi)有對(duì)A3的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程作出準(zhǔn)確的答復(fù),但是一汽奧迪內(nèi)部的高層還是表示過(guò)A3的國(guó)產(chǎn)可能性要看寶馬1系是否會(huì)國(guó)產(chǎn)。
實(shí)際上國(guó)內(nèi)高端小型車目前還比較空白,少數(shù)幾輛也是以進(jìn)口的方式進(jìn)入市場(chǎng),但是由于售價(jià)偏貴所以只能定位十分個(gè)性的非主流市場(chǎng),廠商大多數(shù)的情況是用這種車型在提高品牌或者是試探市場(chǎng),而并不指望用其提高銷量。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者越來(lái)越年輕化個(gè)性高端的緊湊型轎車市場(chǎng)逐漸升溫,大眾更是大膽的引入GTI車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn),足見(jiàn)這片市場(chǎng)未來(lái)的廣闊性。
大眾的大刀闊斧式的計(jì)劃并不是偶然,早在年初不過(guò)一汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾經(jīng)表示,A3是奧迪在全球量產(chǎn)多年的成熟產(chǎn)品,幾年前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)A3這個(gè)級(jí)別的豪華車并不看好,但是不代表未來(lái)幾年不看好。在歐洲,包括寶馬奔馳都在生產(chǎn)更小的汽車。這是全球的變化趨勢(shì),這個(gè)變化會(huì)在未來(lái)幾年帶來(lái)機(jī)遇,而中國(guó)這方面的市場(chǎng)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)很好的契機(jī)。
另外近日我們收到消息稱,寶馬將為國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車的片市場(chǎng)做先驅(qū)者,代號(hào)F18明年華晨寶馬將會(huì)正式將會(huì)正式啟動(dòng)1系的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,而有消息稱兩廂版將會(huì)是最先國(guó)產(chǎn)的車型,不管是真正的國(guó)產(chǎn)還是CDK式的進(jìn)入,總之中國(guó)消費(fèi)者可能有望會(huì)買到更加便宜的寶馬轎車。
回想起奧迪曾經(jīng)高層曾經(jīng)透漏的消息,寶馬1系的國(guó)產(chǎn)很可能會(huì)成為奧迪A3國(guó)產(chǎn)的催產(chǎn)素,而且全新一代A3剛剛跳票法蘭克福車展,這使明年的日內(nèi)瓦車展將會(huì)成為該車的首發(fā)舞臺(tái),而以?shī)W迪國(guó)產(chǎn)引入新款車型的一貫做法,全新一代奧迪A3正好符合奧迪引入的時(shí)間點(diǎn)。
目前全新一代A3還在緊張的路試階段,有消息稱新A3動(dòng)力系統(tǒng)包括105馬力/75千瓦1.2升TSI,141馬力/104千瓦1.4升TSI和173馬力/127千瓦1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。另外該車還將配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)說(shuō)是一臺(tái)207馬力/152千瓦2.0升TDI柴油機(jī),其中搭載1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型引入國(guó)內(nèi)的幾率最大。
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