作為汽車流通協會首個試點，奔馳獨立經銷商聯合會將在明年實現合法化，雷克薩斯、寶馬等一批豪華車品牌都在運作類似組織。相比以往，這些強大的經銷商聯盟將與廠商進行更有效的溝通對話。

　　獨立經銷商聯盟產生

　　作為奔馳獨立經銷商聯合會會長，陳儀近來非常忙碌。這家成立兩年多的組織，除了與奔馳中國、聯合會內成員的日常溝通外，現在又多了一個任務，就是與汽車流通協會的緊密聯系。

　　這家奔馳聯合會是汽車流通協會計劃向其他品牌推廣的首個試點。協會旗下進口車委員會自去年以來即開始運作此事，明年以奔馳為代表的多個品牌將成立類似的經銷商聯盟并實現合法化。

　　獨立經銷商，是相對于大集團經銷商而言，對于奔馳來說，利星行和仁孚行就是兩家超大規(guī)模的集團經銷商，僅利星行旗下就有40多家奔馳經銷店，它甚至還參股奔馳中國。而獨立經銷商往往因為只經營一家奔馳經銷店而顯得“勢單力薄”。

　　“我們和這些大集團相比，處于弱勢�！边@或許就是2007年，陳儀等人發(fā)起成立奔馳獨立經銷商聯合會的初衷。陳儀的另外一個頭銜就是浙江華策汽車有限公司總經理，掌管著一家奔馳經銷店。

　　陳儀認為，成立這樣的聯合會，可以聚小成大，還能更好地與奔馳中國溝通，而這一系列做法也得到了奔馳中國的支持。9月7日，奔馳“自然之道奔馳之道”自然遺產保護三年成果回顧晚宴上，陳儀作為貴賓被奔馳中國邀請出席。

　　納入流通協會旗下

　　不光是奔馳，記者了解到，寶馬也在運籌這樣的組織，雷克薩斯則已經有“經銷商協立會”存在，明年都將爭取合法化，而合法化途徑即是納入到流通協會體系下。

　　進口車委員會一位負責人表示，一些品牌此前已經自發(fā)成立了聯合會、協立會這樣的組織，卻一直處于非法化狀態(tài)，都準備納入到流通協會體系下，成為“全國性合法組織”。

　　除了上述提到的品牌，目前韓系、日系、歐系多個品牌都已經在運作此事，范圍預計將不局限于豪華車品牌。在他們看來，這是對廠商與經銷商雙方皆有利的好事，廠商從經銷商處獲得的信息反饋更靈敏準確，經銷商則通過更強有力的聯盟渠道加強與廠商溝通對話。