在接近38攝氏度的高溫和烈日的暴曬下，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心培訓(xùn)基地的訓(xùn)練場上依然充斥著發(fā)動機的轟鳴聲和輪胎與地面摩擦的尖叫聲，這不是專業(yè)賽車手的訓(xùn)練，也不是普通的試駕活動，而是由一汽馬自達倡導(dǎo)，與中汽聯(lián)聯(lián)合舉辦的“挑戰(zhàn)極限，超越自我——專業(yè)車手訓(xùn)練營”活動，所有的訓(xùn)練車輛都是未經(jīng)過改裝的馬自達睿翼量產(chǎn)車型。

這次“車手訓(xùn)練營”的活動從8月6日開始將持續(xù)3個月共30期培訓(xùn)班，和以往的試駕活動不同，這次由一汽馬自達邀請的全國經(jīng)銷商、媒體和消費者將進行專業(yè)而嚴(yán)格的駕駛技巧培訓(xùn)。一汽馬自達市場部人士表示，此舉旨在讓消費者對睿翼有更多的體驗和了解，尤其是在經(jīng)過極限條件的考驗后，睿翼的優(yōu)點將更加明顯。
循序漸進

就像馬自達6賣了6年之后還在不斷創(chuàng)造銷售記錄一樣，睿翼注定也是一款慢熱的車型。自從4月12日上市后，就很難查找到睿翼具體的銷售數(shù)字，與同時期上市的幾款車型相比，睿翼低調(diào)不少。

經(jīng)過多方查找，記者通過非官方途徑找到了睿翼7月份的銷量2063輛，而與前兩個月的累計只有幾百輛的銷量相比，睿翼已經(jīng)開始慢慢發(fā)力了。一汽馬自達市場部人士向本報證實，睿翼在7月份的銷量確實已經(jīng)達到2000多輛。

由于睿翼目前只有2.5L的車型銷售，而由于今年以來國家政策導(dǎo)向傾向于小排量的影響，這個級別的市場逐漸開始萎縮。即使是中高級車的銷量冠軍雅閣也從以往以2.4L為銷售主力向以2.0L排量車型挑大梁轉(zhuǎn)變。

在上市時打出“裝備高一萬，價格低一萬”的不平衡定價策略后，睿翼的性價比已經(jīng)很高了。不過，馬自達的客戶向來以私家車用途為主，而睿翼目前所推出的2.5L車型所在的市場卻并不是私人消費者光顧的主要目標(biāo)。
強化體驗

“產(chǎn)能的困擾只是睿翼慢熱的客觀原因，最主要的還是消費者對這款車的性能認(rèn)知不夠”，一汽馬自達市場部人士向本報記者分析時說道。

作為馬自達6的換代車型，睿翼的改進并沒有完全體現(xiàn)在消費者能夠看得到的地方。除了使用高強度的鋼板之外，作為一款“新手老手通吃”的車型，睿翼的改進更注重的是駕駛的便捷性和安全性，而這些方面是需要消費者經(jīng)過一段時間的體驗才能完全感覺到的，這也正是一汽馬自達舉辦“車手訓(xùn)練營”的目的之一。

目前，隨著新君威、思鉑睿等強勁對手的上市，運動風(fēng)格的中高級轎車逐漸成為市場的熱點。相比較于對手們更加強調(diào)外形上的運動化，睿翼從內(nèi)而外的動感更有說服力。在生產(chǎn)逐步平順，而且消費者經(jīng)過一段時間的體驗之后，相信被一汽馬自達傾注了很多心血的睿翼一定會厚積薄發(fā)。


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