自上世紀80年代改革開放以來，一汽與上海大眾汽車等合資大品牌廠家生產(chǎn)的車型一直是品質(zhì)與國人面子的可靠保證。而隨著近幾年國產(chǎn)自主品牌車型的不斷沖擊，合資車越來越讓人覺得并非廣大普通消費者的理想需求，自主品牌的高配置低價格確實讓人無法抗拒誘惑。在2009上海車展展出之際，十大量產(chǎn)合資新車作為代表再次走上前臺，欲向廣大的消費者證明他們的魅力依舊。

10大量產(chǎn)合資車

小型車：鈴木新奧拓

　　制造商：長安鈴木

　　預計上市時間：2009年10月

長安奧拓作為一款引進鈴木1988年推出的第三代奧拓車型已經(jīng)超過20年了。曾經(jīng)風靡全國的長安奧拓如今也已經(jīng)在大多數(shù)大城市中銷聲匿跡。而一款有20年歷史的日本K-car級別的車型還希望能活躍在中國市場的話，著實需要脫胎換骨式的改變。

新奧拓的前臉造型中巨大的水滴型大燈凸顯出卡通的一面

此次在上海車展上首次向國人亮相的鈴木新奧拓以全新的形象出現(xiàn)在人們的面前：前臉造型中巨大的水滴型大燈凸顯出卡通的一面，水箱格柵造型也變得更加圓滑。雖然外觀造型變得更加時尚，但是新奧拓仍然保持微型車靈巧體型的特點，它的長寬高分別為 3565 mm，1470 mm，1600 mm �？臻g最大化的設計理念使得新奧拓的軸距為2360 mm。相比老款奧拓，全新奧拓的車內(nèi)腿部空間將更加充足。底盤方面，鈴木新奧拓的懸架來源自鈴木Splash，同為前麥弗遜后扭力梁拖拽臂式懸架。

新奧拓仍然保持微型車靈巧體型的特點

　　動力方面，鈴木新奧拓將會采用鈴木全新開發(fā)的1.0升K10B汽油發(fā)動機。這款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸12氣門直列三缸結構，具有良好的低速扭矩輸出和升功率。它的最大輸出功率為51kW，最大扭矩為90Nm。這款1.0升發(fā)動機匹配四速自動變速器在的百公里綜合油耗僅為 4.5升。