奔馳將在此次上海車展展出奔馳S400 BlueHybrid，這也其在08年巴黎車展首發(fā)后，第一次進(jìn)入國內(nèi)展出。

要說奔馳沒好車，的確是冤枉它了。從1886年就開始造車的奔馳，幾乎在的各個(gè)車型領(lǐng)域，都有自家的“掌門人”。不過在一個(gè)頂級(jí)豪華房車的環(huán)保動(dòng)力方面，卻是被對(duì)手超越。與奔馳S級(jí)平起平坐的有，寶馬7系，雷克薩斯LS，前者有7系氫動(dòng)力，后者有LS600hL的油電混合動(dòng)力。奔馳S卻一直一言不發(fā)。奔馳S級(jí)去年售賣出13,860輛，占據(jù)國內(nèi)頂級(jí)豪華車市場(chǎng)41%的市場(chǎng)份額。這么巨大的保有量和銷量，竟然沒有引入最先進(jìn)的混合動(dòng)力或電池動(dòng)力技術(shù)——實(shí)在說不過去。

你要說德國人太固執(zhí)，那BMW也是德系，07年就在上海發(fā)布了氫動(dòng)力Hydrogen 7。豐田豪華品牌雷克薩斯的LS600hL，也在07年正式國內(nèi)上市，雖然售價(jià)頗高，但的確是一種對(duì)環(huán)境“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度。

關(guān)于這三款頂級(jí)豪華房車的技術(shù)，我們下面做個(gè)解讀，希望對(duì)于買車的人多些認(rèn)識(shí)和了解。