我們選擇的中國(guó)車企，主要依據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)。按此統(tǒng)計(jì)，2008年1～11月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長(zhǎng)安福特。1～11月，上述十家企業(yè)共銷售298.42萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的65%。本組報(bào)道所列11家車企與前十名略有出入,是根據(jù)成都車市的實(shí)際情況等因素綜合考慮的。

一句話概述：

一汽大眾

高爾夫有望卷土重來(lái)；另一利器便是帕薩特CC；1.4TSI的速騰、新捷達(dá)也將嶄新推出……2009年里，一汽大眾眾多新車將密集推出，受到大家的強(qiáng)烈關(guān)注。

上海大眾

10年來(lái)，帕薩特憑借其匠心獨(dú)運(yùn)的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能表現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了持久熱銷，在精英濟(jì)濟(jì)的商務(wù)界更是廣受歡迎，人們至今仍對(duì)老款帕薩特津津樂(lè)道。據(jù)悉，目前帕薩特在國(guó)內(nèi)的保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)臺(tái)，是國(guó)內(nèi)中高檔商務(wù)車中的當(dāng)然王者。而現(xiàn)在，上海大眾攜現(xiàn)有帕薩特領(lǐng)馭的升級(jí)換代車型沖擊2009年車市。

上海通用

連續(xù)3年的領(lǐng)跑終于讓上海通用感覺(jué)到了疲憊。2008年，上海通用被緊隨其后的南北大眾超越。當(dāng)面臨榜首位置讓出的疑問(wèn)時(shí)，上海通用總經(jīng)理丁磊用得最多的一句話就是：產(chǎn)量不是衡量企業(yè)業(yè)績(jī)的最重要因素。

一汽豐田

卡羅拉依然是一汽豐田2009年行走江湖的法寶。但隨著一汽豐田第六家工廠的開(kāi)工和RAV4的引入，讓我們對(duì)一汽豐田和09年的SUV市場(chǎng)充滿了無(wú)限的想像。

奇瑞汽車

2008年，奇瑞破天荒只推出了一款新車A3。奇瑞已經(jīng)走過(guò)了多生孩子好打架的階段，開(kāi)始講求優(yōu)生優(yōu)育起來(lái)。

當(dāng)國(guó)際合作伙伴———克萊斯勒陷入金融危機(jī)不得不分手、菲亞特移情別戀另有他歡的時(shí)候，奇瑞，這個(gè)一心想要成為自主國(guó)際名牌的企業(yè)能否單憑一己之力而圓夢(mèng)？

東風(fēng)日產(chǎn)

在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)一直以“技術(shù)的日產(chǎn)”作為宣傳重點(diǎn)。然而，讓日產(chǎn)一直引以為豪的VQ引擎、CVT無(wú)級(jí)變速器等核心技術(shù)卻是“看不見(jiàn)摸不著”的環(huán)節(jié)。提升品牌與網(wǎng)絡(luò)快速的擴(kuò)張是東風(fēng)日產(chǎn)2009年的推廣重點(diǎn)，如果日產(chǎn)的品牌得以提升，東風(fēng)日產(chǎn)的后繼實(shí)力非常雄厚。

廣州本田

從目前的信息看，相對(duì)于2008年，廣本今年在新車方面似乎顯得有些安靜和內(nèi)斂。倒是其確定于明年正式推出的“理念”系列自主品牌車型的一舉一動(dòng)值得業(yè)界密切關(guān)注。

廣汽豐田

2009年，廣豐提出了“回歸原點(diǎn)”的戰(zhàn)略，即將工作重心轉(zhuǎn)向提升客戶滿意度、加強(qiáng)品質(zhì)管理以及維護(hù)銷售網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展等方面。要實(shí)現(xiàn)新車順利成長(zhǎng)、凱美瑞保住位置以及雅力士有所表現(xiàn)，廣豐今年的任務(wù)不輕。

北京現(xiàn)代

業(yè)內(nèi)經(jīng)常說(shuō)北京現(xiàn)代在2004、2005年已經(jīng)將后三年“透支銷售”了很大部分。由于沒(méi)有品牌的支持，其2007年開(kāi)始發(fā)展速度減緩。如果2009年在品牌提升方面沒(méi)有較大的起色，北京現(xiàn)代將面臨較大的困難。

比亞迪

其實(shí)，生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料汽車對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)只是鞏固市場(chǎng)基礎(chǔ)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的一種手段。發(fā)展新能源汽車，才是其最具含金量以及真正能在未來(lái)助比亞迪領(lǐng)跑車市的重要一擊。

長(zhǎng)安福特

不可否認(rèn)的是，造小車一向不是福特汽車的強(qiáng)項(xiàng)，業(yè)界對(duì)于新嘉年華給長(zhǎng)安福特帶來(lái)的拉動(dòng)效益持尚存疑慮。從工廠和產(chǎn)品、銷量趨勢(shì)等多方面資源來(lái)看，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)具備了一個(gè)最主流的汽車企業(yè)雛形，同時(shí)這也是其未來(lái)發(fā)力的基礎(chǔ)。